在最近几个月，因为快要年底了，所以国内的轿车市场变得越来越火爆，日产家族的轩逸已经连续两个月销量突破6万台了，全年在2020年的时候更是创下了新战绩，大卖54万+台，这样的销量对于国内紧凑级别的轿车来说，已经是非常高的荣誉了，同时在口碑度方面，日产轩逸一直以来都有着强大的前车主支撑，也为很多车主做到了省油、省心，全年在投诉占比方面只有800+台，这样的投诉占比已经比大众朗逸更低了，更何况在2020年的总销量方面，轩逸碾压朗逸10万台左右，销量差距就这样拉开了序幕。但大众家族的A+车型速腾似乎弥补了朗逸在国内销量的不足，在12月份的时候30天大卖40000多台，就这样速腾再一次走向了国内A+车型的“巅峰”。

要说速腾定位是A+车型，在国内为何能卖得这么好？我想肯定是和它自身的产品实力有着亲密联系，主要是该车型的长度、轴距达到了4753mm、2731mm，自身还有着超高的颜值，开出去在大街上真的会被很多人误认为是迈腾，就这样在国内成为了A+轿车里面最亮的一颗星。但在我看来，速腾在国内的售价还真不便宜，1.2T的版本动力很柔，但1.4T的到手价格基本上都在16万左右了，这个价格已经购买一辆B级车了，而今天我和大家说的主角是和国内的雅阁、迈腾同级别，但在售价方面却和速腾差不多，它在国内的定价为15.49万-22.99万之间，但该车型的优惠政策达到了2万以上，在我们江苏这边车主买的裸车价为12.59万，最终的到手价为14万多点，在我看来这样的到手价能买到一款B级车真的很不错，已经在国内算是B级车界市场里面的“跳水车型”了，买它不比买速腾香太多了？

既然我说它比速腾香很多？肯定不单单和价格方面有因素，那么今天的主角车型便是—斯柯达速派，而在空间效果方面，速派才是真正有血统的B级车，可是比速腾、名图整整大了一圈，在长度、宽度、高度方面分别为4869mm、1865mm、1489mm，这样的空间效果在B级车型里面都算中上等，空间碾压速腾、名图很轻松，同时在售价方面，速派到手价格已经是和它们两款车型差不多了，再加上2841mm的轴距，在空间效果体验方面我只想说“真香”两个字，毕竟在定位方面速派的定位是掀背车，整体的滤震效果、静谧效果都是大众集团亲自打造，开出去跑城乡可是比本田雅阁舒适太多了，德系家族的底盘在舒适性方面杠杠的。

大家可以自己幻想一下吗？一台A+车型的动力好、还是B级车型的动力好？这个问题其实答案非常清晰明了，在速腾、速派的背后同样是大众集团，两者在动力引擎方面都是EA211-DJS的 1.4T版本，而速派入门就是1.4T版本，如果大家嫌动力不足的话，可以直接去选择2.0T的标频版本，使其在马力效果方面达到了186Ps、220Ps，在峰值扭矩效果方面达到了320N.m、350N.m，匹配上7挡双离合，最快可以实现7.2秒破百，对于这样的破百效果在同级别车型里面极其罕见。当然在速腾的身上顶配只是1.4T版本，虽然对于A+轿车够用，但你可以花同样的价钱去买到速派的330版本，而且在可靠性方面几乎没有差别。

因为斯柯达在品牌影响力方面比不过大众，所以旗下的车型在售价方面都比较低，但是对于车型整体的配置方面，在速派身上我们就可以看到它的诚意，速派标配方面有着LED大灯、单色电脑显示屏、雨刷感应式、定速巡航、后排出风口、8颗喇叭、ABS防抱死、自动驻车、车载电话、驾驶模式切换、车内化妆镜等等配置，这样的入门配置已经可以比得上同级别雅阁的精英版了。当然大家感觉1.4T的版本动力不够，那么大家可以选择2.0T的版本，同时在车内配置方面也包含了以上所有的配置，更是加入了10色气氛灯、10.25寸的液晶仪表盘、真皮座椅、自动空调、自动防眩目、8寸的中控、电子后备箱等配置，非常适合国内一些预算在17万左右的年轻消费者。

因为斯柯达一直以来都是大众集团的子品牌，所以在很多配件方面两者都是通用的，特别是在三大件配置方面，两家车企用的基本都是一样的配件，但唯独是在车标方面不同，所以在价格方面就有了很大的区别，280版的速派到手价格是在14万多点，而280的大众迈腾在到手价格方面达到了18万多，同样的三大件配置在售价方面就差了4万，愿意省钱又不在乎车标的消费者真的可以考虑下速派这款车型，毕竟它在车身长度近4米9，裸车价已经跌至12.59万，买它不比买速腾香吗？