在最近幾個月，因爲快要年底了，所以國內的轎車市場變得越來越火爆，日產家族的軒逸已經連續兩個月銷量突破6萬臺了，全年在2020年的時候更是創下了新戰績，大賣54萬+臺，這樣的銷量對於國內緊湊級別的轎車來說，已經是非常高的榮譽了，同時在口碑度方面，日產軒逸一直以來都有着強大的前車主支撐，也爲很多車主做到了省油、省心，全年在投訴佔比方面只有800+臺，這樣的投訴佔比已經比大衆朗逸更低了，更何況在2020年的總銷量方面，軒逸碾壓朗逸10萬臺左右，銷量差距就這樣拉開了序幕。但大衆家族的A+車型速騰似乎彌補了朗逸在國內銷量的不足，在12月份的時候30天大賣40000多臺，就這樣速騰再一次走向了國內A+車型的“巔峯”。

要說速騰定位是A+車型，在國內爲何能賣得這麼好？我想肯定是和它自身的產品實力有着親密聯繫，主要是該車型的長度、軸距達到了4753mm、2731mm，自身還有着超高的顏值，開出去在大街上真的會被很多人誤認爲是邁騰，就這樣在國內成爲了A+轎車裏面最亮的一顆星。但在我看來，速騰在國內的售價還真不便宜，1.2T的版本動力很柔，但1.4T的到手價格基本上都在16萬左右了，這個價格已經購買一輛B級車了，而今天我和大家說的主角是和國內的雅閣、邁騰同級別，但在售價方面卻和速騰差不多，它在國內的定價爲15.49萬-22.99萬之間，但該車型的優惠政策達到了2萬以上，在我們江蘇這邊車主買的裸車價爲12.59萬，最終的到手價爲14萬多點，在我看來這樣的到手價能買到一款B級車真的很不錯，已經在國內算是B級車界市場裏面的“跳水車型”了，買它不比買速騰香太多了？

既然我說它比速騰香很多？肯定不單單和價格方面有因素，那麼今天的主角車型便是—斯柯達速派，而在空間效果方面，速派纔是真正有血統的B級車，可是比速騰、名圖整整大了一圈，在長度、寬度、高度方面分別爲4869mm、1865mm、1489mm，這樣的空間效果在B級車型裏面都算中上等，空間碾壓速騰、名圖很輕鬆，同時在售價方面，速派到手價格已經是和它們兩款車型差不多了，再加上2841mm的軸距，在空間效果體驗方面我只想說“真香”兩個字，畢竟在定位方面速派的定位是掀背車，整體的濾震效果、靜謐效果都是大衆集團親自打造，開出去跑城鄉可是比本田雅閣舒適太多了，德系家族的底盤在舒適性方面槓槓的。

大家可以自己幻想一下嗎？一臺A+車型的動力好、還是B級車型的動力好？這個問題其實答案非常清晰明瞭，在速騰、速派的背後同樣是大衆集團，兩者在動力引擎方面都是EA211-DJS的 1.4T版本，而速派入門就是1.4T版本，如果大家嫌動力不足的話，可以直接去選擇2.0T的標頻版本，使其在馬力效果方面達到了186Ps、220Ps，在峯值扭矩效果方面達到了320N.m、350N.m，匹配上7擋雙離合，最快可以實現7.2秒破百，對於這樣的破百效果在同級別車型裏面極其罕見。當然在速騰的身上頂配只是1.4T版本，雖然對於A+轎車夠用，但你可以花同樣的價錢去買到速派的330版本，而且在可靠性方面幾乎沒有差別。

因爲斯柯達在品牌影響力方面比不過大衆，所以旗下的車型在售價方面都比較低，但是對於車型整體的配置方面，在速派身上我們就可以看到它的誠意，速派標配方面有着LED大燈、單色電腦顯示屏、雨刷感應式、定速巡航、後排出風口、8顆喇叭、ABS防抱死、自動駐車、車載電話、駕駛模式切換、車內化妝鏡等等配置，這樣的入門配置已經可以比得上同級別雅閣的精英版了。當然大家感覺1.4T的版本動力不夠，那麼大家可以選擇2.0T的版本，同時在車內配置方面也包含了以上所有的配置，更是加入了10色氣氛燈、10.25寸的液晶儀表盤、真皮座椅、自動空調、自動防眩目、8寸的中控、電子後備箱等配置，非常適合國內一些預算在17萬左右的年輕消費者。

因爲斯柯達一直以來都是大衆集團的子品牌，所以在很多配件方面兩者都是通用的，特別是在三大件配置方面，兩家車企用的基本都是一樣的配件，但唯獨是在車標方面不同，所以在價格方面就有了很大的區別，280版的速派到手價格是在14萬多點，而280的大衆邁騰在到手價格方面達到了18萬多，同樣的三大件配置在售價方面就差了4萬，願意省錢又不在乎車標的消費者真的可以考慮下速派這款車型，畢竟它在車身長度近4米9，裸車價已經跌至12.59萬，買它不比買速騰香嗎？