近来，因为官降招致用户维权的案例并不少见，特斯拉“割韭菜”已经成为业界的笑柄，几乎每一次降价都会招致老用户和舆论的围攻。

初听到宝马iX3官降7万的消息，一品君也被震惊到了，首先想到的一个问题就是“老用户会不会维权？”不过，这种担心马上就打消了，因为宝马承诺将对已购车用户进行现金补偿。

宝马iX3为何官降？按照官方说法是：以更大诚意吸引更多消费者加入蓝天白云的零排放纯电动出行，引领低碳环保出行新风尚。但根据业内人士分析，此次官降，或许是受国产特斯拉Model Y影响。

我们通过查询数据发现，宝马iX3于去年9月份开启预售，截止到去年12月份，其在华累计销量约3000辆。虽然这一销量已经比同级其它竞品表现好，但相对于国产特斯拉

Model Y(参数|图片)“10小时订单突破10万辆”的表现来看，仍不在同一个量级。虽然特斯拉官方一直未就Model Y的订单数据进行表态，但一个不争的事实是销量将超越目前市场上所有同级竞品，特别是奔驰EQC、奥迪e-tron这些传统豪华品牌的电动车。

在一品君看了，此次宝马

iX3(参数|图片)价格调整，一方面表明与其“死扛”价格，不如主动出击争取更多用户。因为面对智能电动赛道，不积极加入进来，只能会被拉得更远；另一方面也表明了一个现象，传统车企对智能电动产品的“定价”话语权还有待提升。

我们看到，豪华品牌纯电动汽车在终端市场基本都是“打折打到骨折”在卖。捷豹

I-PACE(参数|图片)最疯狂的时候，折扣大多在5-6折之间；奔驰

EQC(参数|图片)和奥迪

e-tron(参数|图片)也有较大幅度让利，特别是后者，终端优惠超过20万。与其这样，倒不如重新进行官方定价，实现利润、销量与品牌的平衡。

在传统燃油车时代，BBA等传统豪华品牌凭借掌握核心科技，将市场的定价权、话语权牢牢掌握在手中。但在纯电动车领域，入局很早的特斯拉才是王者。目前，特斯拉想做的是让纯电动汽车快速普及，毕竟眼前的单车利润远不及更大的市场蓝海有吸引力。因此，特斯拉成了成本控制狂，在产品设计、研发、生产全流程上一直在寻找削减成本的空间，好让产品的价格尽快降下来。

这样一来，BBA等传统豪华品牌不得不进入别（te）人（si）的（la）节奏，适应别人的玩法。因此，想要在这个市场有存在感，就不能由着自己的性子来了，必须正视特斯拉，要么在技术上领先，要么在价格上更有竞争力。但不管如何变，获得用户认可才是终极目的。

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