海航破產重整，理財產品兌付怎麼辦？

許曉泓 中國民航報 今天

隨着1月29日，海航集團發佈公告，海航集團整體風險化解按破產重整實質推進。大家最關心的問題，理財產品兌付怎麼辦？對此記者採訪了相關專家和海航集團相關負責人。

業內專家表示，海航集團進入破產重整後，理財產品的兌付，在法治化的框架下，將更有保障。

據悉，重整前海航集團正在處理的投資人訴訟已經超過1000起，金額達數億元，很多投資人也是希望能夠通過市場化、法治化的方式解決投資糾紛，維護自身權益。

在此次破產重整中，相關方面將專門設立投資人的債權申報渠道，以保障投資人能夠及時準確的申報債權。據接近海航集團的人士稱，此前在制定整體解決方案時，聯合工作組已經將理財產品界定爲涉衆敏感類債權，並指定了專門的解決方案，一方面確保投資人權益保護，另一方面也有利於維護社會穩定，確保整體方案的順利實施。

破產重整制度與破產清算不同，其更側重於拯救身陷困境的債務人，是指在企業無力償債的情況下，依照法律規定的程序，保護企業繼續經營，實現債務清理和企業調整，使之擺脫困境，走向復興的再建性債務清理制度。海航最終選擇進入破產重整程序，則意味着理財產品的兌付（即廣大投資人的此類債權受償）或將納入法治化、市場化軌道。這對廣大投資人來說，也是一種公平、公正的處理方式，至少兌付會更加透明，也爲兌付爭取更多的時間和空間。

首先，海航的風險化解方案是在聯合工作組聯合第三方中介機構前期紮實有效盡職調查基礎上啓動的，進入破產重整程序有利於在司法框架下、在管理人牽頭下公平公正對待所有理財投資人，一視同仁，防止個別、偏頗清償。

同時，進入重整程序後，投資人可以直接申報債權，避免通過訴訟仲裁程序的確權成本。海航集團理財產品涉訴、仲裁案件，被訴主體衆多，且大多數案件通過一審、二審，維權時間長、成本高。投資人雖然贏了官司，但付出相關差旅費、訴訟費、律師費等精力和成本。進入重整程序後，投資人可直接向管理人申報債權，無需起訴。

最後，進入重整程序後，海航集團擁有協商大額債權人、引進戰略投資人等更多選擇，海航集團爭取穩定、可持續的生產經營環境在時間和空間上將更有保障。相信這也給廣大投資人帶來更多的希望。（《中國民航報》、中國民航網 記者許曉泓）