文/佳

提起知名度高的新能源汽车品牌，大家可能会首先想到特斯拉、小鹏、蔚来、理想等代表品牌，旗下车型主攻各大细分市场。有不少人便忽略了新能源微型车这一细分市场，同样占据了一部分市场比例份额，小巧的身形穿梭在拥挤道路，奔奔E-star便是其中的一款代表车型。

日前，奔奔E-star为消费者带来了新款国民版车型，补贴后售价在2.98-3.98万元之间，为消费者提供了150km和301km两种续航版本的车型。在外观设计方面，新款车型并没有继续沿袭老款车型的设计手法，就个人而言还是更喜欢现在的设计手法。

前脸造型朴实大方，并没有像其他新能源车型一味追求设计感，消费者的接受程度更高。前脸并没有采用封闭式设计。车标logo下方是一根细长金属条，与大灯连接在一起。大灯面积比较大，为前脸增添了“大眼萌”气质。

大面积梯形散热口位置靠下，表面是一些横竖交错的熏黑面板，面板与两侧传统雾灯区域连接在一起。雾灯区域看起来有点像水滴与散热口连接在一起，像是从脸颊两侧长出了胡子，另外大灯的光源为卤素光源。

车身侧面造型小巧灵动，蓝白撞色车身看起来活泼时尚，比纯色车身更有看点，车顶是白色的，白色面板一直延伸到车身表面。双腰线从前车门处一直延伸到车尾，腰线明显向外突出，为小巧车身增添了一定力量感。慢充接口被隐藏在了前格栅处，而快充接口则被设计在了后翼子板处。

车尾造型比较扁平，不像前脸那么饱满，短小的扰流板表面保留了刹车灯带，圆润雾灯向外突出，蓝白色面板交错分布，视觉效果看起来也会更独特一些。下包围并不规整，而是在左右两侧有向外的凸起设计。整个外观设计属于简洁类型，未来科技感并不强，但是大部分消费者都可以接受，尤其是对于女生来说更是如此。

内饰设计多少就有些过时了，用料以硬塑为主，中控台表面包裹了一块异色面板，为了让内饰看起来不至于太过单调。仪表盘只搭载了一个传统指针表盘，表盘中间是一个小尺寸显示屏幕，集中向驾驶员展示了一些常用的行车信息。

方向盘表面没有搭载任何物理按键，只是简单镶嵌了银色金属条，重要的一点是2021款车型连中控屏幕都没有搭载，只有之前的老旧收音配置与USB接口，在这一区域设计了一些细小储物空间，空调控制系统采用传统物理按键设计。

旋转换挡系统节约了前排座椅周围的空间，座椅均被软面织物包裹，乘坐舒适性一般，就是一款日常代步车，后排座椅的靠背在放倒以后，几乎可以处于纯平状态，方便收纳一些行李。另外它采用四门五座的设计，实用性会更强一些，车身尺寸表现优于五菱宏光MINI EV，当然消费者也不要对它的驾乘空间表现有太高期待。

入门级车型的续航里程为150km，顶配车型的续航里程为301km，在售价方面，这两款车型相差1万元，除了在续航里程方面有差别以外，顶配车型还搭载了驻车雷达、扬声器、手动空调等实用配置，入门级车型的配置着实是有些欠缺。对于购车预算不是那么局限的消费者来说，更建议选择顶配车型，指导价3.98万元，实用性更强。新款车型的上市再一次丰富了消费者在微型车市场的选择面，适合将它当作一款日常买菜车，尤其是对于女生来说更方便，行驶在拥挤的城市路段更好驾控。

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