毋庸置疑，普拉多是豐田旗下最知名的越野車型，狂野的外觀和超強的越野性能，成爲了中國戶外用車的寵兒。如果你開車一款普拉多，無論是在城市還是在山間，其散發的霸氣也不是一般車能比擬的。

文武雙全的人，人們都喜歡，全能的越野車，人們更喜歡。

何爲“全能好車”？在筆者看來，首先，這臺四個車輪的“龐大機械”，面對泥沼、沙地、岩石都應如履平地，能令閣下從容應對腳下坦途，時刻爲出入“文明世界”做好準備。其次，遊走在各種場合之中，這座“移動宮殿”一定氣勢非凡，足以彰顯閣下的尊貴身份。最後，這匹任勞任怨的“良駒”，絕不以各色故障燈叨擾閣下。當然，再有點“理財”性質，那就更能博得閣下的歡心。簡言之，通過性強、面子足、毛病少，還保值，絕對稱得上是一臺“全能好車”。

想要博覽“風花雪月”，那就要求這臺車具備面對各種嚴苛地形的從容不迫，毫無疑問，這是普拉多的用途之一。酷愛極限越野的硬核玩家，普拉多2700可以麼？

由於動力方面的缺陷，讓這款雖定位於硬派越野的普拉多，然而在面對戶外複雜路況時並不能得心應手。所以，大批車主利用改裝，在原車發動機上加裝機械增壓來提升動力。

機械增壓：機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點着手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啓時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，讓引擎的工作能量比增壓之前更爲強大。相對於渦輪增壓，機械增壓就簡單許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大。

加裝匠神動力機械增壓後的普拉多2700究竟如何呢？

最大馬力由原車的163匹，提升至230匹；最大扭矩由原車的246牛米，提升至318牛米。同時，經過實測，百公里加速縮短4秒左右，要知道每一秒的提升都是非常困難的。從實際駕駛體驗來看，加裝以後普拉多2700的油門會輕很多，由於啓動車輛就開始增壓，所以輕踩油門車子就會輕鬆完成起步階段。中後段，隨着油門踏板的深踩，機械增壓功率加強，所輸出的動力也增強，所以在超車的時候會很快。在越野的時候，扭矩的作用很大，尤其是低扭。在你脫困或者爬坡時，低扭越強，車主性能就越強。所以，加裝以後越野會相對變得輕鬆暢快許多。

當然，動力提升上去以後，在外觀方面也是不可或缺的。例如，保險槓、避震、輪胎等部分也是需要改裝的。之所以機械增壓適用於越野車，得益於機械增壓的平順動力輸出，沒有遲滯性，發動機低轉速狀態下即可獲得增壓效果，這一點很重要。

普拉多的成功並非偶然，真正的全能好車，經得起時間的打磨，無關乎越野性能、更不在於何種四驅形式，保值率纔是普拉多大殺四方，對於普拉多2700來說有了離心是機械增壓的加持更給力，當選閣下心中“全能好車”的獨門祕技，更多越野知識評論區留言評論。