前段时间我们为大家带来了2020年轿车销量前十名的介绍与行情调查，分为了上篇（裸车直降3万，月销近3.8万辆！德系品质就是金字招牌裸车直降3万，月销近3.8万辆！德系品质就是金字招牌）和下篇（一年卖了30万余辆的合资家用车，目前优惠3.5万+，堪称“骨折”价），无一例外它们全是起售价在20万以内的车型，这显然已经不能满足大家消费升级的需求了。这次我们就来了解一下起步价在30万以上的高端轿车的情况，也分为上篇和下篇，上篇介绍的车型有奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级和奔驰C级。

第一名：奥迪A6L

目前在售的奥迪A6L（代号C8）于2019年年初正式上市，全方位迈向年轻化、努力摆脱多年的官车形象是它相对于前辈们的最大变化，目的直指——拥有更广阔的的消费群体。猛地来了一个转身消费者自然不是很适应，这点也体现在销量上，2019年全年销售了13.12万辆，比2018年少卖了1.98万辆。

不过随着时间的推移、终端市场的优惠力度以及奥迪在国内深耕多年的品牌积累，它在2020年迎头赶上来了，全年销售18.20万辆，同比增长38.8%，表现抢眼。此外，奥迪A6L还于2020年9月进行了一次年度改款，外观、内饰方面并没有做大的调整，主要是针对配置进行了升级。

奥迪A6L的车型覆盖面还是比较广的，40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，55TFSI车型搭载3.0T V6发动机+48V微混系统，售价区间为41.98-65.38万元。

我们从经销商处获悉，目前全系车型都有8-8.5折的优惠，40TFSI车型35万左右就可以拿到，门槛着实不高，55TFSI低配车型优惠后在45万元左右，所搭载的3.0T涡轮增压发动机十分抢眼，与宝马5系和奔驰E级相比算是独一份。同时我们了解到的是，伴随着大幅优惠的还有经销商强加装饰、加收服务费的现象，这样来看优惠幅度是有一定程度的缩水，但优惠幅度一直比较稳定，打算出手的话可以随时去看。

第二名：宝马5系

在7系中期改款和3系换代之后，于2020年北京车展上上市的宝马5系也换上了全新的设计套装，既保留了沉稳感又增加了一些年轻的氛围，上市后市场反应良好。处于新、老款更替的2020年，它一共卖了15.87万辆，同比下降1.8%。来到2021年，新款车型发力，销售情况应该会越来越好。

值得一提的是，虽然宝马5系的车型版本有10个，但它每个版本都卖得比较平均，不像其它车型那样集中于一两个版本。这也说明了它整体配置较为均衡，没有出现明显断档，给消费者提供了更大的自主选择空间。我们从经销商处了解到，2020年10-12月这款车的优惠幅度处于变大的趋势，最高时能达到8.8折。临近春节市场需求激增，优惠幅度变小，年后应该还会回到8.8-9折的正常水平。

第三名：奔驰E级

在2020年北京车展上上市的还有奔驰E级，它也属于改款车型，新车与海外版车型在外观方面保持了相同的设计，整体看上去十分大气、奢华。内部的提升则是比较实际的，MBUX系统支持了更符合当下操作习惯的触控，还实现了AR实景导航。另外，此次改款还重点改进了后排，其中带有后排座椅角度调整的车型在舒适性方面的表现更为突出。处于新、老款更替的2020年，它一共卖了15.56万辆，同比上涨1.1%。

奔驰E级共有12款车型，售价区间为43.08-64.28万元。我们从经销商处了解到，E级新老款车型的优惠有一定差距，其中最新的2021款目前能优惠3.5-5万元左右，而老款则可达到6-7万元，但老款车型已经属于清库存状态，想找到自己喜欢的配置、颜色并不容易。新款车型的优惠幅度非常稳定，上市后的几个月时间里没有出现过明显的波动，在这种情况下，就可以考虑随时入手了。

第四名：奔驰C级

奔驰C级也是奔驰在中国市场的主销车型，它于2020年进行了改款，新车没有针对外观进行太大的调整，但对动力配置进行了进行了优化，其中长轴距C级运动轿车推出6款车型，是主推车型。2020年全年销售了15.31万辆，同比下降3.8%。有消息称全新一代C级轿车/旅行车或将于2021年2月23日首发亮相，新车将采用奔驰全新的家族式设计理念，并基于MRA2后驱平台打造。

不出意外的话，换代新车在亮相后会以较快的速度来到国内，也就是说你现在买C级的话过不了多久就会变成老款了，算是件很尴尬的事情了。不过反过来看，这期间也算是一个抄底的好时机，赶在新款到来之前拥有一辆“小S”也是非常棒的决定。参考经销商的报价来看，目前C级有3.5-5万元的优惠，有兴趣的朋友建议再持币观望一段时间，等全新车型亮相后看市场反应如何，那时候再下手也不迟。