前段時間我們爲大家帶來了2020年轎車銷量前十名的介紹與行情調查，分爲了上篇（裸車直降3萬，月銷近3.8萬輛！德系品質就是金字招牌裸車直降3萬，月銷近3.8萬輛！德系品質就是金字招牌）和下篇（一年賣了30萬餘輛的合資家用車，目前優惠3.5萬+，堪稱“骨折”價），無一例外它們全是起售價在20萬以內的車型，這顯然已經不能滿足大家消費升級的需求了。這次我們就來了解一下起步價在30萬以上的高端轎車的情況，也分爲上篇和下篇，上篇介紹的車型有奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級和奔馳C級。

第一名：奧迪A6L

目前在售的奧迪A6L（代號C8）於2019年年初正式上市，全方位邁向年輕化、努力擺脫多年的官車形象是它相對於前輩們的最大變化，目的直指——擁有更廣闊的的消費羣體。猛地來了一個轉身消費者自然不是很適應，這點也體現在銷量上，2019年全年銷售了13.12萬輛，比2018年少賣了1.98萬輛。

不過隨着時間的推移、終端市場的優惠力度以及奧迪在國內深耕多年的品牌積累，它在2020年迎頭趕上來了，全年銷售18.20萬輛，同比增長38.8%，表現搶眼。此外，奧迪A6L還於2020年9月進行了一次年度改款，外觀、內飾方面並沒有做大的調整，主要是針對配置進行了升級。

奧迪A6L的車型覆蓋面還是比較廣的，40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機，45TFSI車型搭載2.0T高功率發動機，55TFSI車型搭載3.0T V6發動機+48V微混系統，售價區間爲41.98-65.38萬元。

我們從經銷商處獲悉，目前全系車型都有8-8.5折的優惠，40TFSI車型35萬左右就可以拿到，門檻着實不高，55TFSI低配車型優惠後在45萬元左右，所搭載的3.0T渦輪增壓發動機十分搶眼，與寶馬5系和奔馳E級相比算是獨一份。同時我們瞭解到的是，伴隨着大幅優惠的還有經銷商強加裝飾、加收服務費的現象，這樣來看優惠幅度是有一定程度的縮水，但優惠幅度一直比較穩定，打算出手的話可以隨時去看。

第二名：寶馬5系

在7系中期改款和3系換代之後，於2020年北京車展上上市的寶馬5系也換上了全新的設計套裝，既保留了沉穩感又增加了一些年輕的氛圍，上市後市場反應良好。處於新、老款更替的2020年，它一共賣了15.87萬輛，同比下降1.8%。來到2021年，新款車型發力，銷售情況應該會越來越好。

值得一提的是，雖然寶馬5系的車型版本有10個，但它每個版本都賣得比較平均，不像其它車型那樣集中於一兩個版本。這也說明了它整體配置較爲均衡，沒有出現明顯斷檔，給消費者提供了更大的自主選擇空間。我們從經銷商處瞭解到，2020年10-12月這款車的優惠幅度處於變大的趨勢，最高時能達到8.8折。臨近春節市場需求激增，優惠幅度變小，年後應該還會回到8.8-9折的正常水平。

第三名：奔馳E級

在2020年北京車展上上市的還有奔馳E級，它也屬於改款車型，新車與海外版車型在外觀方面保持了相同的設計，整體看上去十分大氣、奢華。內部的提升則是比較實際的，MBUX系統支持了更符合當下操作習慣的觸控，還實現了AR實景導航。另外，此次改款還重點改進了後排，其中帶有後排座椅角度調整的車型在舒適性方面的表現更爲突出。處於新、老款更替的2020年，它一共賣了15.56萬輛，同比上漲1.1%。

奔馳E級共有12款車型，售價區間爲43.08-64.28萬元。我們從經銷商處瞭解到，E級新老款車型的優惠有一定差距，其中最新的2021款目前能優惠3.5-5萬元左右，而老款則可達到6-7萬元，但老款車型已經屬於清庫存狀態，想找到自己喜歡的配置、顏色並不容易。新款車型的優惠幅度非常穩定，上市後的幾個月時間裏沒有出現過明顯的波動，在這種情況下，就可以考慮隨時入手了。

第四名：奔馳C級

奔馳C級也是奔馳在中國市場的主銷車型，它於2020年進行了改款，新車沒有針對外觀進行太大的調整，但對動力配置進行了進行了優化，其中長軸距C級運動轎車推出6款車型，是主推車型。2020年全年銷售了15.31萬輛，同比下降3.8%。有消息稱全新一代C級轎車/旅行車或將於2021年2月23日首發亮相，新車將採用奔馳全新的家族式設計理念，並基於MRA2後驅平臺打造。

不出意外的話，換代新車在亮相後會以較快的速度來到國內，也就是說你現在買C級的話過不了多久就會變成老款了，算是件很尷尬的事情了。不過反過來看，這期間也算是一個抄底的好時機，趕在新款到來之前擁有一輛“小S”也是非常棒的決定。參考經銷商的報價來看，目前C級有3.5-5萬元的優惠，有興趣的朋友建議再持幣觀望一段時間，等全新車型亮相後看市場反應如何，那時候再下手也不遲。