#汽车#在合资品牌当中，各大主流品牌凭借着各自优势在国内汽车市场站稳脚跟，主打机械品质的德系大众，以及被国人贴上省油耐造标签的日系本田、丰田、日产这些合资品牌无疑是消费者在购车时主要考虑对象，而放眼于全球汽车市场，丰田皮实耐造和省油的特性也受到全球消费者的青睐，其中丰田混合动力车型全球累计销量已经突破1500万辆，能够如此高的市场人气是离不开自身省油耐造的优势，其中在丰田卡罗拉、汉兰达、凯美瑞等车型身上可以体现出来。

当然，省油耐造也并不是日系车型的专属，素有中国的大众旗下也有不少车型秉承着出色的燃油经济性，而探岳GTE就是其中之一，说到这款车型相信不经常关注汽车市场动态的朋友很难发现有它的存在，但是探岳相信大部分车友都熟悉，大众品牌的销量担当之一，而探岳GTE是大众继迈腾GTE之后推出的第二款GTE车型，相比传统的新能源车型，GTE车型坐拥独有“一车三用”特性，日常上下班短途出行可以使用纯电模式(EV)，运动驾驶时可以采用性能模式(GT)，而长途出行可采用插混模式(PHEV)，如此多功能的模式，加上同级一流的油耗表现和大众的品牌效应，理应在国内很畅销的，但是它2020年总销量才7088辆，还不如探岳的单月销量，被冷落的“省油王”，油耗2L，8.4秒可破百，全独悬却少人欣赏。

自重近1.9吨的探岳GTE，整车的做工用料也丝毫不马虎，全车使用十分精良的零部件，加上大众多年严谨的装配工艺，由此换来的整车品质相比日系的汉兰达只有过之而无不及之，相信这也是它的电池敢于保修八年或12万公里，以及整车三年或10万公里质保的根本原因。而且外观设计上也拿出独特的见解，相比燃油版车型其在细节上彰显出新能源的身份，好比中网右侧和前翼子板上都添加了“GTE”徽标，整体造型虽说没有很惊艳，但是越看越耐看。

内饰方面，探岳GTE与燃油版车型的整体布局基本一致，也是在细节下做出小改，进入车内依然是熟悉的大众风格，嵌入式的中控显示屏和三幅式的多功能方向盘，而车内增添的蓝色氛围灯和座椅上的蓝色缝线，彰显出新能源车型身份，而且配置上也足够丰富，除了胎压监测、刹车辅助、并线辅助、车道偏离预警系统、前后头部气囊、前排膝部气囊等主被动安全配置之外，其还全系标配定速巡航、前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、车载电话和语音识别控制等配置。

乘坐感受，舒适的乘坐体验离不开宽敞空间的支撑，探岳GTE的车身长宽高为4603*1860*1658mm，轴距2730mm，作为一辆中型SUV，这样的车身尺尺寸虽说相比丰田汉兰达不占优势，但是得益于内部空间的优化，探岳GTE的乘坐空间也足够满足家用，而且座椅还贴合人体工程学设计，再加上真皮包裹的座椅还支持加热、通风、靠背调节、前后调节等功能，以及前后中央护手、后座出风口、后排杯架等便捷性配置均为全系标配，由此换来入门即高配的乘坐舒适性也不输同级日系SUV。

动力方面，探岳GTE搭载的是插电混合动力系统，并由熟悉的大众1.4T涡轮增压发动机、三元锂电池、电机、双离合变速箱等部件组成，发动机最大能够输出150马力，峰值扭矩达到250牛米，而电机的总扭矩可高达330牛米，这样的动力输出足以媲美2.0T的高功率发动机，8.4秒可破百。再结合上全独悬的底盘调校，以及换挡平顺的变速箱，由此换来的动力操控比燃油版车型更加出色，而且还能兼顾出色燃油经济性，其百公里油耗低至2L，可以算得上同级车型中的“省油王”。

对于大部分家庭用车来说，最为关心的无非就是空间够大，开着舒心，坐着舒服，其它诉求都不敢于想，好比要省油又要动力强劲，坐着舒服又想要出色的操控性能，但这些在探岳GTE身上或许可以满足你的欲望，不仅有德系大众品质作为背书，同时得益于混动系统的加持，让其不仅能带来极佳的动力操控，而且还能保持同级一流的燃油经济性，可惜的是探岳GTE还是没有火起来，被冷落的“省油王”，油耗2L，8.4秒可破百，全独悬却少人欣赏。