合作伙伴鬧翻，德法分崩離析，美國趁機使壞，歐洲六代機難上青天

代表當今航空工業最高水平的五代機還沒有普及，歐洲的六代機早在2019年就在巴黎航展公開露面。儘管這架所謂的“六代機”只是以全尺寸模型出現的公衆眼前，但其全新設計的氣動佈局、以及廠商所渲染的新概念技術設備，還是引發世界輿論的高度關注。

不過，時隔兩年之後，沒見到歐洲六代機有什麼進展的消息，反而傳來了參與該機設計和製造的法德兩國吵翻天的消息。據《參考消息》報道，歐洲安全和行業信息人士日前表示，稱德國和法國已經展開新的努力，試圖打破正在開發的聯合戰鬥機一事上所出現的僵局。

在歐洲防務合作不斷加深的情況下，這種被計劃耗資1000億歐元，並被賦予“未來空戰系統”稱號的戰鬥機，讓德國、法國和西班牙三個歐洲國家走在一起，共同打造這一未來的系列空戰武器。

這款六代機的研發已經到了什麼地步，外界知之甚少。不過，由於背景的不同，加之對彼此又不信任，以及公司內部在勞動份額方面發生內訌等因素。以至於在50億歐元的下一筆付款準備發放的時候，德國和法國之間分歧仍懸而未決。

歐洲六代機項目其實最早始於2014年，最先是英法兩國簽署協議。兩國計劃以英國的BAE系統公司、空中客車公司以及法國達索公司爲骨幹，聯手研發一款名爲“未來空戰系統”（ FCAS）的歐洲六代戰鬥機。不過，後來因爲英國的脫歐，導致英法的這個合作項目因政治原因下馬。

失去英國這個合作伙伴之後，法國又轉而與德國展開合作，提出了法德聯合歐洲下一代戰鬥機項目，並該名爲“未來作戰航空系統”。與英法合作的項目不同，法德兩國決定擴大研發範圍，將這款FCAS打造成爲一個綜合空戰系統。該系統包括無人飛行器、加油機和預警機、以及地面站等組成的一個新一代作戰系統。

其中，作爲FCAS主體的有人駕駛戰鬥機，因其全尺寸模型已多次被展出，成爲了整個FCAS系統中最受矚目的未來裝備。這款有人駕駛的未來戰鬥機，爲了讓隱身能力超過當下的無代價，氣動佈局大膽地取消垂尾和平尾，採用無尾三角翼設計佈局，讓其具備超隱身能力。

歐洲六代戰鬥機計劃採用推力規格與之匹配的動力系統，使得這種未來戰鬥機擁有遠勝於五代機的超機動性能力，最大飛行速度達到2.5馬赫、最大巡航時速也達到1.5馬赫。對此，有軍事刊物分析稱，歐洲六代戰鬥機在機動性、超音速巡航性能和隱身性能等領域上，將遠遠甩開五代機幾條街。

歐洲六代機看似很美麗，但實際上真正研發起來並非易事。姑且不論法德兩國在該項目上存在諸多懸而未決的分歧，資金投入也無法滿足該項目的需求。更重要的是，歐洲雖然研發生產過像陣風和颱風這樣高性能的四代半戰機，但在五代機的研發製造方面，至今仍處於空白狀態。

在五代機研發方面所出現的空白，讓歐洲的戰機研發生產鏈出現斷檔的現象，迫使英國、意大利等歐洲國家不得不從美國購買F-35系列戰機，以填補歐洲在五代機研發生產方面的空白。

美國實際上也不看好歐洲的六代機方案，這在一定程度上，也代表了美國對歐洲發展六代機的不滿。美國在F-22戰鬥機之後，着手發展新的F-35戰鬥機，這款號稱五代機的新機型，吸引了一衆歐洲盟國的關注，現在不少歐洲國家都選擇了F-35戰鬥機，這使得歐洲的防務發展更加依賴於美國。

但現在歐洲卻想撇開美國，自行研發六代機，這可能意味着F-35之後，美國的防務影響力將被排除於歐洲之外。於是做了很多的小動作，暗中使壞。法國國防部長近日就公開向美國“開火”！公開批評美國正通過各種方式逼迫或誘導歐洲國家，大規模採購美國洛馬公司生產的F35戰鬥機，這將讓歐洲國家在軍工工業領域形成對美國的依賴。

在這樣的背景下，一些歐洲國家試圖跨過五代機這道坎，直接在四代機一步跨到了六代機領域上，是在是太冒險了。畢竟，歐洲現有的軟件和硬件技術能否滿足研發六代機的需求，至今仍是個未知數。