據美國媒體《福布斯》網站報道，今年1月，美國宣佈制裁中國民用航空製造商中國商飛，原因是擔心該公司與中國軍方共享技術。五角大樓警告稱，提供給中國民用航空公司的任何技術都可能轉爲軍用。

但美國製造中國商飛的這個決定，可能會對爲美軍B-52轟炸機換裝新發動機計劃產生不利影響。美國空軍希望對B-52進行升級，使其能繼續服役幾十年，其中就包括換裝新發動機。然而在B-52升級項目中，考慮換裝的發動機，也被中國商飛引進用於爲其生產的ARJ21-700支線飛機提供動力。

制裁行動背後的原因表明，中方可能已對美國通用電氣公司生產的CF34發動機有廣泛的瞭解，包括這款發動機的潛在漏洞。這是否對美國構成了安全挑戰？目前還不清楚。但這可能會使重新啓動該項目變得複雜化，而這個項目也已經比許多專家意識到的情況還要複雜得多。

美國空軍在2018年決定讓B-1和B-2戰略轟炸機退役，同時保留較老的B-52轟炸機服役到2050年，因爲B-52的維護成本更低。隨着下一代B-21轟炸機在2030年代逐漸服役，B-1和B-2也將退出現役。

B-21最終也可能取代B-52，但在未來30年裏，波音公司生產的B-52仍將在常規戰爭和核威懾中發揮關鍵作用。美國空軍計劃花費200多億美元升級B-52轟炸機的通信、雷達、武器系統和發動機。

升級項目的發動機部分是最具挑戰性的，因爲B-52在機翼下有4個發動機吊艙，一共吊裝了8臺普惠公司生產TF33渦扇發動機。而這些位於機翼前部的發動機吊艙必須重新設計以適應現代發動機。

新的發動機更大也更重，這些可能會對B-52的機翼機構造成影響。因此，美國空軍最理想的目標是能夠模仿與目前TF33相似的發動機，換句話說，這種新發動機不會對B-52機體造成過大的影響，但在燃油效率和可靠性等方面還能比老發動機有顯著提高。

目前該項目有四款發動機可供選擇，分別是普惠公司生產的爲“灣流”商務飛機提供動力的PW800，通用電氣公司生產的爲中國支線飛機提供動力的CF34，通用電氣公司的Passport系列發動機，以及羅爾斯羅伊斯公司的BR725發動機。美軍將在今年晚些時候，決定自己選擇哪款發動機。

然而，制裁中國商飛的決定讓B-52換裝新發動機項目增加了不確定性，因爲美國空軍必須判斷，中國對通用電氣的發動機是否已有深入的瞭解。

那麼這會對B-52換裝發動機有多大影響？新發動機的安裝將包括用“全授權數字引擎控制”系統替換TF33的液壓機械控制系統。該系統將利用傳感器和計算機優化發動機性能，但不可避免的是這會比現有系統更容易受到網絡入侵。如果計算機硬件或軟件出現故障，“全授權數字引擎控制”系統通常不會爲飛行員提供手動備份。因此，美國空軍將不得不考慮，如果選擇一款中國也在使用的發動機，是否會存在威脅。

這可能是美軍在啓動爲B-52換裝發動機項目時所沒有想到的。本世紀初，通用電氣公司在幫助中國飛機工業走向成熟方面發揮了重要作用，但自那以後，美國政府對中國的態度變得強硬起來。拜登也表示，可能會繼續特朗普政府對中國公司實施的制裁。在爲B-52選擇新發動機的過程中，還有許多其他的問題也要考慮，這是美軍不得不面臨的一個頭疼的問題。

因此，美軍需要考慮的不僅是CF34發動機的價格和性能問題，還要考慮使用已經賣給中國的發動機是否存在安全隱患的問題。而且此類問題可能今後還會更多。