3月25日晚，上汽集團（600104）發佈2020年年度報告，全年總營收7421億，同比下降12%，淨利潤204.31億元，同比下降20.2%。

公司擬每10股派送現金紅利6.2元（含稅），共計71.77億元，按當日股價19.95元計算，股息率超3%。

新能源車市強勁反彈

2020年，上汽集團全年實現整車銷售560萬輛，雖同比下降 10.2%，但下半年銷量卻同比增長7.6%，並且季度銷量同比增速呈現逐季攀升態勢，季度環比增速也明顯好於行業平均水平。

在此之中，新能源車售出32萬輛，同比增長73.4%，新能源車銷量的集團排名躍居國內第一，在全球位列第三。

從大背景來看，2020年國內車市從4月份開始回暖，結束了長達21個月的連續下滑，全年國內市場銷售整車2532.4萬輛。特別是下半年出現快速反彈，新能源車市銷量表現強勁，全年國內市場銷售新能源車126.9萬輛，同比增長7%。

此外，2020年上汽集團整車出口及海外銷售39萬輛，同比增長11.3%，在全國整車出口下滑6.2%的情況下，公司整車出口銷量實現逆勢增長，佔全國整車出口的比重超過1/3， 已連續五年蟬聯全國第一。

“人民的代步車”霸榜

面對車市調整、疫情衝擊、芯片短缺等嚴峻挑戰，上汽集團也在試圖探索突圍。

近年來，國內市場產生了健康出行、消費升級等新需求，公司結合新基建、物流配送等熱點機會，全年累計投放 40 餘款新品，努力挖掘細分市場潛力。名爵新 MG5、別克全新 GL8、五菱凱捷和宏光 MINIEV、紅巖傑獅牽引車等新品的市場表現突出，尤其是五菱宏光 MINIEV微型電動車，通過“人民的代步車”的精準定位，從 8 月份起就一直佔據國內電動車銷售榜首位置。

與此同時，上汽通用凱迪拉克品牌、五菱微車及 MPV、上汽大通寬體輕客、紅巖自卸車等繼續在細分市場保持領先地位。

此外，在拓展海外市場銷售方面，公司發揮新能源、互聯網等差異化競爭優勢，海外銷量規模和市場份額實現逆勢上揚。全年公司自主品牌的海外銷量達 26.7 萬輛，佔公司海外總銷量的比重將近70%，特別是在歐洲市場，公司自主品牌銷量超過4萬輛，並且新能源車型佔到六成，主力產品EZS在多個國家已躋身細分市場前列。

上汽集團指出，公司產品和服務已進入全球 60 餘個國家和地區，已培育形成了 9 個“萬輛級”海外區域市場，公司在中東、印度、泰國市場的年銷量已達 “3萬輛級”，在埃及、澳新市場也實現了翻倍式增長。

加碼新能源產業鏈建設

在過去一年力，上汽集團的轉型着重放在佈局新興賽道上。

在新能源產業鏈建設方面，公司持續推進電動車專屬架構升級開發和新一代電驅動系統等“三電”關鍵系統及核心部件的開發，公司新一代燃料電池電堆產品 PROME M3 的一級零部件已全部實現國產化，並已搭載到上汽大通EUNIQ7上實現批量上市。

同時，公司與寧德時代、QuantumScape、SolidEnergy、清陶等企業開展戰略合作，加快新一代鋰電池、固態電池的國內外佈局，結合“車電分離模式”，加快充換電站建設佈局。還與寶武集團、上海機場集團、上海化工區和華誼集團等夥伴開展“氫”戰略合作，共建共享燃料電池汽車產業生態。

在智能網聯戰略推進方面，公司發佈全球首款整艙交互5G的量產車型 MARVEL-R，公司還攜手華爲、中國移動在嘉定建設全球首個“5G 智慧交通示範區”，通過戰略投資地平線、晶晨半導體等“獨角獸”企業，加快佈局車規級 AI 芯片開發，並攜手地平線建立人工智能聯合實驗室，推動機器視覺算法研究和產業化應用不斷深入。

品牌戰略升級上，注重提升品牌的年輕化、智能化形象，同時還打造出了智能電動汽車高端品牌“智己汽車”。

此外，在數字化能力建設、移動出行和服務佈局等方面的建設也在同步推行。

上汽集團提出，2021年公司力爭全年實現整車銷售617萬輛，同比增長10.2%，預計營業總收入8300億元，營業成本7200億元。