作爲全球最大武器生產商，鷹醬美國能拿出手的裝備確實不少。經典的也很多，比如大名鼎鼎的M1系列主戰坦克、愛國者防空導彈系統，還有暢銷全球的黑鷹直升機。

作爲旋翼王國的常青樹，黑鷹直升機到底有多暢銷？就在前段時間，波蘭一家公司宣佈，將仿製黑鷹直升機。用於民用領域！而這也是即米-8直升機之後，又一款經典軍用直升機進軍民用市場。

和米-8偏重物資運輸不同，黑鷹直升機更加全面，改造和升級空間也很大。它既可以作爲常規的兵力快速投放平臺，也能改裝成武裝直升機。還能承擔物資運輸任務，或者運輸傷員。總之它是個多面手。

在很多軍迷印象中，黑鷹直升機折翼索馬里，成爲這款直升機的污點。但客觀的說，索馬里那種情況，即便是米-24來了也應付不了。相反作爲一款沒有多強活力的運輸機，黑鷹雖然墜落，但卻保大多數成員無恙，這已經可以算是一種奇蹟。理論上來說，我們不能奢求它做更多。

事實上，拋開索馬里的污點不談，黑鷹直升機40年來深受喜愛。除了多面之外，還有一個原因，那就是它的故障率真的很低。曾有一架黑鷹直升機，創造過服役10年無大修記錄！

更爲誇張的是，即便在戰場環境。黑鷹直升機被大口徑防空武器擊中，它也能全身而退。甚至能平穩降落到機場。正是這種特性，讓黑鷹直升機成爲美國自越戰以來，最可靠的空中突擊夥伴。

在說完了黑鷹的優點後，我們再來聊聊黑鷹的缺點。任何一款武器裝備都有缺點，黑鷹直升機也不例外。它的缺點總結起來就是一條：太小了。

黑鷹直升機的載重爲10噸，但這裏說的是貨物而並非人員。它的座艙門類似推拉門設計，讓它的裝載能力受到很大限制。太大的貨物根本填不進去，太小的貨物一開門又容易掉下來。因此用黑鷹運輸物資不是什麼理性選擇。

嚴格來說，黑鷹直升機就是一款兵力投放神器。但它一次投放18人的能力，在21世紀的今天顯得有些弱。尤其是在深入敵後作戰中，空中突擊力量不僅要快，人還要多。一架直升機只能投放十幾個人，顯然滿足不了作戰需求。但幾十架黑鷹突進又容易暴露。這種兩難處境，纔是美軍對黑鷹很糾結的原因。

除了上述缺點外，黑鷹在火力方面也有些不足。而且作爲一架兵力投送直升機，黑鷹在攻擊力方面很難有質的提升。這就意味着，如果黑鷹直升機出動，往往還需要阿帕奇輔助保護。即便被打擊方沒有像樣的防空武器，黑鷹也應付不了，只能尋找保鏢。這聽起來就很麻煩，實際做起來也是很麻煩的。

正是看到了這些缺陷，美軍在想爲黑鷹延壽的基礎上，纔想到對其進行現代化改裝。至於如何改裝，這個就要交給時間去驗證了。