繼長榮貨輪擱淺蘇伊士運河後，航運業再度火出圈，這次的主角是業績暴增的中遠海控。

今日（4月7日）早盤，中遠海控A股一字漲停，中遠海控(01919-HK)一度漲近30%，中午收盤漲逾25%，股價創2008年以來的新高。

行業龍頭的業績爆發，亦引爆了整個A股航運板塊，長航鳳凰、中遠海發、中遠海特、寧波海運等多股漲停，領跑滬深兩市主題行業。

一季度業績預增52倍

昨日晚間，中遠海控披露業績預告：2021年一季度，公司實現量價齊升，預計盈利154.5億元。

公司在一季報中指出，報告期內，集裝箱航運市場持續向好，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值爲1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與上一年第四季度相比增長53.8%

單季度154.5億元的盈利對中遠海控來說是怎樣的業績水平？

上年同期，公司淨利潤約爲2.92億元，也就是說，今年單季度業績同比增幅高達約52倍。

此外，在公司2020年全年業績大幅增長的情況下，中遠海控一季度淨利仍遠超去年99.3億元的盈利水平。

在全球集運行業“缺箱少櫃”的背景下，中遠海控的集裝箱航運業務去年穩步增長。2020年，中遠海控實現淨利潤將近百億元，同比增長近47%。其中，集裝箱航運業務收入約1660億元，同比增長約15%。

目前，中遠海控通過全資子公司中遠海集和間接控股子公司東方海外運營集裝箱船隊，經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。截至去年年底，中遠海控共經營278條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約105個國家和地區的352個港口均有掛靠。Alphaliner數據顯示，公司集裝箱船隊規模排名居世界第三。

拉長時間線來看，航運業爲週期性航運，年度業績波動較大。如中遠海控近5年（2016年至2020年）的年度淨利分別爲-99.06億元、26.62億元、12.30億元、67.64億元、99.27億元。

數據還顯示，中遠海控此前的歷史業績峯值爲2007年的約191億元淨利。

中金公司將A、H股目標價各調升約30%

對於最新的一季度業績表現，業內普遍認爲“超預期”。

中金公司發表研究報告指出，中遠海控第一季業績預告勝預期，主要因運價帶動收入超出預期，顯示公司盈利具彈性，調升集團今年盈利預測71%，上調H股目標價29%至16.75港元，及上調公司A股目標價33%至23.06元。

華創交運在點評公司業績時亦看好其二季度表現，該研究認爲，2020年下半年以來由“缺船”、“缺箱”到集運供應鏈體系效率的下降延續到了當前，有效運力緊張導致運價維持高位；

蘇伊士運河等事件性影響短期導致歐線有效運力進一步減少，長期看進一步強化全球集運供應鏈穩定的重要性，客戶會更願意去關注運輸的穩定性和安全性，龍頭班輪公司將依託服務質量、全球化網絡佈局、運輸穩定性與安全性，在定價上享受一定溢價；

從最新的長協簽訂情況來看，預計公司美線長協價接近翻倍，後續切換至新合約將進一步支撐綜合運價表現，因此預計Q2業績仍可觀。

“考慮到新的年度合同價格同比翻倍、新的年度合同價Q2開始執行、Q2集運行業料逐步走出淡季，預計Q2公司業績表現或不弱於Q1。”中信證券交運首席點評中遠海控業績稱。

二級市場上，去年，中遠海控股價累計漲幅達到1.32倍，今年以來，該股繼續維持震盪上行，1月14日一度漲至17.65元/股的高點。目前該股年內漲幅約32%。

截至4月7日上午收盤，中遠海控A股現價16.15元/股，H股現價13.26港元/股。

行業訂單潮湧

中遠海控的業績暴增，也是行業高景氣度的縮影。

另一集裝箱龍頭公司中集集團也交出了亮眼的成績單。受益於國家在保障全球供應鏈穩定、外貿持續回穩向好的多方利好，2020年中集集團集裝箱板塊利潤實現大幅上漲，尤其是在下半年實現量價齊升。2020年，中集集團實現淨利潤53.50億元，同比增長246.88%。

就航運集裝箱“一箱難求”的話題，中集集團董事長麥伯良此前在公司業績發佈會上表示，預計現狀將持續至今年八、九月份；價格高企或會持續到9、10月份。

集裝箱緊缺的同時，行業亦訂單潮湧。據集運諮詢機構Alphaliner的估算，截至3月20日，全球新造集裝箱船訂單量約爲401艘共計363萬TEU，佔全球集裝箱船現有總運力的15.3%，遠高於往年的個位數水平。其中，122萬TEU的訂單發生在今年一季度，訂單增速不斷刷新近10年的歷史紀錄。

稍早前，4月2日，中國船舶集團有限公司宣佈，旗下兩大船廠大連船舶重工集團有限公司和廣船國際有限公司攜手承接13艘16000TEU集裝箱船訂單，訂單總金額超百億元人民幣，爲中國造船企業承接的最大單筆集裝箱船訂單。

責任編輯：陳悠然 SF104