追梦新能源汽车，合肥快马加鞭。

作为链上重要一环，

动力电池占有重要地位。

此次入选百家“安徽省优秀民营企业”的

国轩高科，

就是国内最早从事新能源汽车电池

自主研发、生产销售的企业之一。

国轩高科总部

自成立以来，国轩高科始终践行“做精铁锂，做强三元”的产品战略，不断提升产品性能、优化产能布局，已拥有从原材料到回收利用的完整的全产业链，产品已涉及磷酸铁锂和三元两大体系，服务产业囊括乘用车、专用车、商用车、低速车、船舶和储能等六大领域，基本涵盖了低碳出行和电力储能业务等新能源需求的各维度空间。

搭载国轩高科电池的电动大巴

不仅如此，多年来，该公司在专用车、商用车和磷酸铁锂乘用车市占率方面，始终保持前列。

数据显示，2020年，全球动力电池装机TOP10企业中，国轩高科继续稳居前十，国内市场占有率5.15%，稳居前五；同年公司乘用车装机电量同比增长21.26%，增速在同行业再次靠前。

作为中国动力电池行业最早进入资本市场的民族品牌之一，国轩高科从未停止创新发展脚步，与大众“牵手”就是最好的证明。4月6日，国轩高科发布公告称，公司2020年度非公开发行股票获得中国证监会审核通过，这意味着其引入大众汽车作为战略投资者的战略计划基本完成。未来，大众中国将成为国轩高科第一大股东。而通过引入大众，国轩高科也正式开启了一系列“蝶变”，开始向全球头部电池企业发起冲锋。

搭载国轩高科动力电池的全球首条纯电动商业大巴公交线路——合肥18路公交车

据悉，跟大众合作以后，大众对国轩高科研发实力、资本实力、品牌实力，包括管理、供应链等方面进行了全方位改造，无疑，这对国轩高科打造国际一流水平电池企业带来重大利好。

强链补链，国轩高科着眼长远，积极布局。大众汽车确定入股国轩高科后，双方就迅即启动了高镍三元正极材料项目的布局。今年1月中旬，庐江大众国轩“年产30000吨三元正极材料项目”正式开建。

作为大众汽车入股国轩高科的重点投资项目之一，该项目预计2023年底竣工投产，建成后，将为国轩高科提供制造动力电池所需的高能量密度、高安全、长寿命和低成本的高镍三元正极材料。

3月22日，国轩高科与肥东县签署投资合作协议，拟投资120亿元在合肥循环经济示范园建设动力电池产业链系列项目，此次签约项目聚焦锂电池前端原材料及后端电池回收及梯次利用。

国轩高科产线

无论是牵手大众，还是在电池上游原材料上“补链”，国轩高科频频动作之下，必将对完善合肥的新能源汽车产业链布局发挥积极作用，强势助力合肥打造新能源汽车之都。

截至2020年年底，国轩高科现有动力电池产能为28GWh。根据规划，到2023年，动力电池产能达到80GWh，2025年动力电池产能达到100GWh。