豪華車始終讓人癡迷的魅力在於，在足夠高的價格支撐下，能夠讓每一個細節都滲透造車者的匠心巧思。從精神上的尊崇感，到體驗上的品質感，再到駕馭上的爽快感，每一個環節都一絲不苟，以一種“求道”式的自發精神，讓每一份預期都得到滿足甚至是超越。

文/《汽車人》盧山

紅旗有無可替代的品牌，也有了不斷高漲的銷量，但是否真的有與之相匹配的優秀產品？在真實體驗之前，這是一個始終盤旋於筆者腦海中的問號。

自新品牌戰略發佈以來，紅旗的產品矩陣快速壯大。“雙5”車型爲紅旗貢獻了絕大部分的銷量，但也決定了紅旗平均成交價在豪華品牌中並不太高的現實。作爲一個真正的豪華品牌，需要有自己的扛鼎之作，需要有在設計和技術上能夠提供截然不同體驗的旗艦作品。這代表了一個品牌的高度，也給了用戶一個進階向上的空間。紅旗“雙9”，應運而生。

“只有極致的品牌產品，才能致敬這個時代；只有極致的服務體驗，才能定義我們所倡導的中國式新高尚精緻主義。”一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭對於紅旗“雙9”充滿自信。

誕生於新戰略之下的紅旗“雙9”車型，不僅全面體現了新紅旗“新高尚精緻主義”的設計理念，也在用戶品位挑剔、競爭日趨激烈的旗艦豪華車市場中，擁有了極具辨識度的品牌符號。在經過了漫長的等待之後，《汽車人》終於親身體驗到了這兩款真正意義上的中國式“豪車”，也解開了心中一直的那個疑問。

敢於顛覆舊的傳統，更能創造新的歷史

大膽和前瞻，是看到紅旗H9和紅旗E-HS9的第一印象。紅旗H9的雙色車身配色，紅旗E-HS9的翡翠綠塗裝，大膽而犀利，讓人一見入魂。

很難想象，曾經莊重如斯的“國車”，敢於在自己的高端旗艦車型上啓用如此大膽的設計，但這恰是今天新紅旗之所以“新”的重要信號。

先看下紅旗對於“雙9”設計的闡釋：“以中式美學爲思考基礎，以現代藝術爲表達的設計，成就了紅旗獨特的風格。格柵靈感來自於高山飛瀑，搭配‘夢想激盪，振翅飛翔’的前大燈，映襯東方審美‘氣宇軒昂，身姿挺拔’；車尾汲取天安門城樓的造型爲元素，縱橫交錯，莊重威嚴。C、D柱的設計靈感取之於中國古典圖騰——環形魚，動極而靜，靜極復動，傳遞共生互聯的和諧之美。”

這可能是目前自主品牌中，對於設計語言最完整的一次表述。中式美學在“雙9”的設計中，不僅僅是一些點綴的元素，而是從頭徹尾、從外到內的氛圍與質感營造。

從車身剛勁有力的點線面表達，到前後大燈科技感十足的優雅造型；從極具儀式感的迎賓啓動，到用料豪華又智能的內飾設計；從能夠“一鍵舒躺”車內空間，到木質調的專屬香氛“馥興之韻”……

紅旗在工業和審美之間找到了一個恰當的平衡點。對於旗艦車型，“雙9”有足夠的資本讓設計師把對中式豪華的理解變成現實，從而塑造了一種專屬於紅旗的氣勢和質感，爲用戶提供了一種在其他豪華品牌身上很難體驗的中國式豪華體驗。

出色的設計也爲紅旗帶來一系列曾經缺席的設計獎項——紅旗H9在“2020蘇州國際設計周”上一舉榮獲“2021中國車設計大獎”。另外，在央視主辦的《2020中國汽車風雲盛典》中，紅旗H9力拔頭籌，榮獲“評委會年度創新大獎”。這些獎項也從側面證明了外界對紅旗設計進步的認可。

在近距離感受過這兩款車型之後筆者也不禁感慨，真的已經完全不能再用老眼光看今天的新紅旗。拋開歷史的包袱，一切重新出發的紅旗，不僅敢於顛覆舊的傳統，更有能力創造新的歷史。

V6的低吼、純電的靜謐，都是新紅旗的時代強音

從駕駛角度來說，筆者認爲紅旗可以分爲“雙9”之前和“雙9”之後。

相比於外觀設計層面上的創新，在真正的駕乘體驗上，“雙9”車型的進步非常大，甚至可以說是完全不同。可以毫不客氣地說，這種高品質的駕駛感，已經明顯超過了同價位、同級別的合資品牌。

紅旗H9是一款C+級別的行政轎車，最先推出的是自主品牌非常罕見的3.0T V6機械增壓發動機動力總成，確立了自己高端旗艦的地位。隨後又針對市場需求，推出了2.0T＋48V輕混的主流配置。兩套動力總成，都能提供強大的動力表現。但3.0T V6無疑更符合我們對“旗艦”的預期。

而紅旗E-HS9則是一款純電驅動的全尺寸SUV，前後兩臺驅動電機的綜合功率達到最大馬力551Ps、最大扭矩750N·m。光是看這個數據，再加上電動車特有的動能傳動特性，已經不難想象E-HS9超級彭拜的動力表現。

從絕對動力來說，208kW/400N·m的3.0T和185kW/380N·m的2.0T，應用在H9身上都已經足夠；而E-HS9的雙電機帶來更加直接的驅動，在駕駛過程中很容易讓人忘記是在開一輛全尺寸的龐大SUV。

行駛在公路上，一個是V6發動機特有的低沉聲浪，一個是純電動纔有的超級靜謐，兩款車型爲用戶帶來了兩種截然不同的駕馭感受，但又有着同樣閒庭信步的駕乘體驗，加上又柔又韌充滿高級感的底盤調校，讓人有一種“這纔是豪華車！”的真切感受。

合資豪華品牌價格下沉，雖然爲更多消費者提供了接觸豪華車的機會，但帶來的一個負面效應就是豪華體驗的“注水”。客觀來說，現在越來越多的豪華車如果拋開品牌加持，無論是設計、做工，還是行駛品質，都已經無法和普通量產車產生區別。傳統燃油車如是，新的電動車也是這樣。

正是在這種市場環境中，紅旗“雙9”車型的表現才特別讓人印象深刻。因爲它讓人重新找到了駕乘豪華車的樂趣，也讓人有了一種每分錢都是真的花在刀刃上的價值感。

筆者認爲，對於真正的豪華車來說，純粹的技術性能並不能很好地體現產品的價值。豪華車始終讓人癡迷的魅力在於，在足夠高的價格支撐下，能夠讓每一個細節都滲透造車者的匠心巧思。從精神上的尊崇感，到體驗上的品質感，再到駕馭上的爽快感，每一個環節都一絲不苟，以一種“求道”式的自發精神，讓每一份預期都得到滿足甚至是超越。這纔是豪華品牌應該傳遞給消費者的能量。

從這一次短暫的接觸中，紅旗“雙9”部分喚醒了筆者的這種情緒。那既是一種意外的驚喜，更是一種久違的感動。這份用實力和匠心共奏的紅旗樂章，是這個時代中國自主汽車的最強音。（文/《汽車人》盧山）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權爲《汽車人》所有。