韩系车这两年在国内市场“混”得并不好，要说为什么销量越来越差？一方面我觉得是产品的可替代性太强，尤其是像国产车的崛起以及德、日系车型价格的下探，都使得韩系车成为了垫底的选择。另一方面，近些年来韩系品牌在国人的价值认知中变得越来越廉价，所以品牌影响力方面的下滑也使得国人对它们旗下的车型逐渐不感冒。

就以起亚品牌旗下曾经较为畅销的紧凑型车起亚K3来说吧。以前的起亚K3在辉煌时刻还能有月销过万的好成绩，可随着市场竞争变得更激烈、产品本身不断出现状况等多重问题，如今的起亚K3在市场里也已经变得步履维艰。

回顾K3去年一年的销量，其全年销量数据也只有28289辆，还不及轿车市场销量冠军日产轩逸半个月的销量，面对这样的销量数据表现，东风悦达起亚也确实该好好想想自身的问题。这还没完，在新的2021年里，刚刚过去的1月、2月起亚K3也没有收获好的销量，分别只交出了2103辆、1515辆的新车销量数据表现。面对这样的市场反响，我们也不禁想问：起亚K3真的还有未来吗？

而就在近日，海外也是正式发布了中期改款起亚K3的官图，作为一次正儿八经的大改款，新车相比现款起亚K3变化十分明显。据悉，新款车型将会在4月20日正式发布，最快则会在年内与国内用户正式亮相见面。

对于此次发布的中期改款起亚K3车型官图，简单来说就是换装了与此前全新一代起亚K5所相似的家族式外观设计。从具体细节来看，新车变得更加的时尚，同时得益于LED大灯与虎啸式前脸的运用，整体的辨识度也比现款车型提升了一个台阶。

侧面没有什么变化，尾部则使用了全新的贯穿式尾灯组设计，而从这一尾灯的变化我们也就能更加确定，很明显，新款起亚K3这是在向全新一代起亚K5的车尾设计在看齐。当然，不可否认的是，新款起亚K3这样的设计看上去还是会更加运动一些，相比现款车型，个人觉得也确实更符合主流审美。

内饰没什么变化，可能也是因为K3的定位本就不高，加上这次只是中期改款而不是换代，故此厂家没有进行大的提升。对于这套内饰语言，个人觉得在设计层面上是没什么问题的，厂家只需把控一下用料和做工即可。

动力也依旧是保持现款K3的动力配备，分别搭载1.5L和1.4T两套动力系统，最大功率分别为115马力和130马力，传动则是匹配的CVT无级变速箱和7速双离合变速箱。

从起亚K3家用车的定位来看，这两套动力系统单看似乎都没有什么问题，但是对比同级别的车型来看，优势就并不突出了。要知道，当下市场里本就存在有像轩逸、卡罗拉、雷凌、朗逸、英朗、伊兰特等众多合资车型可选，在产品力并不出色的前提下，消费者为何要放弃以上车型来选择你这台起亚K3呢？

现款起亚K3变速箱

另外，以动力来论，起亚K3的1.4T发动机虽然动力表现不错，但配备的却是让人不太喜欢的7速干式双离合变速箱，这可就让人有些大跌眼镜了。毕竟，消费者可选的车型很多，也没必要一定要拴牢在你这棵树上。

最后，关于现款起亚K3的投诉也是不少。在车质网平台上，有关起亚K3悬架减震不舒适、中控异响、车内异响、发动机熄火异响、影音系统故障等问题的投诉也一直都高居不下。

除了这些，起亚糟糕的售后服务更是成为了拖垮起亚老车主的最后一根救命稻草。不少车友就反应，东风悦达起亚存在服务承诺不兑现、变相收费等问题。所以，就凭起亚这样的产品售后体验，新的消费者又怎会敢于为你买单呢？

写在最后：我们很欣慰起亚即将推出新的中期改款K3车型，但同时我们内心其实也有些许的不安。毕竟新车仅仅是在外观上进行了一次大的更新，但有关行驶品质的发动机、变速箱、底盘，这次的新车是完全都没有变化的。所以至此也就可以推测，即便K3进行中期改款了，它的产品力总体也就那样了。

最后由衷地说，现在的起亚K3真的是早已不复当年之勇了，也不知道需要到何时，K3才能够转运，更不知道起亚这个品牌在华还有没有未来？毕竟，现在的起亚真是挺没有存在感的呢，你们觉得呢？（优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！