毫无疑问，新能源汽车领域将会是汽车界里的下一个风口，同时也是汽车未来的发展趋势。随着特斯拉的爆火，越来越多的自主品牌也开始向新能源汽车领域靠拢。不仅如此，一些跨领域的互联网大佬们也开始向新能源汽车领域发展，比如前段时间，小米也正式宣布造车，势必要拿下新能源领域里的一大份蛋糕。

其实除了小米以外，华为早就已经在布局新能源汽车领域，在2012年的时候就成立了“车联网”实验室。

而ARCFOX极狐作为新势力2.0，它的最大看点就是和华为一起造车，为了能够实现弯道超车，它们将会拿出看家本领。比如在4月12日的华为全球分析师大会上，华为现任公司副董事长、轮值董事长徐直军就说了：“我们的团队告诉我，吹不吹牛我不知道，他们说在市区能做到1000公里无干扰自动驾驶，这个比特斯拉好多了。”

下面我们聊回产品，ARCFOX极狐将会带来两款产品，分别为阿尔法S和阿尔法S 华为HI版，最值得一提的就是华为HI版是目前全球唯一量产的城市自动驾驶通勤车，阿尔法S 华为HI版将会在今天正式首发。

就单单这项“市区1000km无干扰自动驾驶”就已经领先目前市场上最火爆的特斯拉以及蔚来等新能源汽车。在此之前，咱们就先来聊一聊在今天正式上市的阿尔法S版车型。

阿尔法S

外观│无界美学设计理念

在外观设计方面，阿尔法S的整体轮毂主要以简洁设计为主，整车看上去非常的流畅，车身侧面并没有采用过多的复杂线条来进行勾勒，搭配上低矮的车头和溜背式的设计，让它的风阻系数低至0.25。

另外在车身尺寸方面，阿尔法S的长宽高分别达到了4930*1940*1599mm，轴距为2915mm，这样的尺寸完全达到了一台B级车的水准。

内饰科技│驾驶辅助多到飞起

相比于外观，内饰同样采用了极简的设计风格，不过在细节和用料方面，还是能彰显出满满的档次感，比如20.3英寸的4K显示屏，内置了华为鸿蒙OS系统，车机的操作逻辑也是非常的合理，而且还能实现多屏互联以及智能语音交互。

另外在驾驶辅助方面，像HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等多到飞起。

动力强劲│完美续航

阿尔法S搭载了一台高能量的密度电池包，总容量为93.6kWh，电驱系统总成效率＞93.5%，最高续航可达708公里。动力方面搭载了一台永磁同步电机，最大功率320kW(435PS)，峰值扭矩720N·m，百公里加速4.2秒，这样的动力，基本能够满足当下大部分消费者们的用车需求。

２阿尔法S 华为HI版

自动驾驶│全球领先

聊到自动驾驶，不得不提一下特斯拉，不过在自动驾驶方面，特斯拉也是问题不断，比如它没有激光雷达，用来感知路况的只有摄像头，曾经还将卡车识别成了天空，最后还导致了撞车事故。

相比于特斯拉，阿尔法S 华为HI版则率先搭载了3颗激光雷达，完全实现了城区、高速、停车场的全景点到点通行。打个比方，就拿特斯拉举个例子，特斯拉在国内的城区路口是无法进行转变动作的，打转向灯的话只能完成变道，是不能完成左转指令的。

而阿尔法S 华为HI版就能与对向的直行和左转车流进行交互博弈后完成左转。还有就是特斯拉在国内也没有避让功能，如果遇到障碍物的话只能刹车停靠让驾驶员接管。而阿尔法S 华为HI版更为人性化，在遇到行人、非机动车或者前方车辆停止的时候，它会根据当时的情况来判断刹车避让或者横向避让，这点就目前来说，特斯拉确实是没法比的。

最值得一提的就是，ARCFOX极狐和华为一起共建了“1873戴维森创新实验室”，共同开发更为智能的网联电动车技术，合作范围还包括了车联网、云计算以及能源互联网等领域，实现智能高端品质。

豪华品质│与麦格纳合作

内在有了，在外在方面也是不容小觑，阿尔法S 华为HI版在品质方面绝对有叫板特斯拉的实力，蓝谷与麦格纳建立了高端智能电动汽车研发、制造中心，目的就是为了能够保证产品的质量。如果单单提到麦格纳的话，对于大部分车友来说应该会比较陌生，不过要说它生产的车型，大家没开过至少也见过，比如加价“神车”奔驰G级，这款车就是从麦格纳工厂里开出来的。

相比于当下的新能源汽车领域，ARCFOX极狐在品质、配置、动力、续航等方面完全不逊色于当下主流新能源车型，最为关键的就是，它还成为了目前全球唯一量产的城市自动驾驶通勤车，这项功能，是目前特斯拉以及蔚来等新能源领域车型所不具备的。

ARCFOX极狐还表示：目前激光雷达的车规级要求已经完全解决。据了解，华为目前已经有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达的配置方案，那么作为华为深度的合作伙伴，极狐HBT所采用的就是华为最为先进的3颗激光雷达，目前已经可以实现300度的视角。

ARCFOX极狐 阿尔法S 华为HI版的到来，将会给消费者来到更智能、更便捷以及更安全的驾驶体验，至于能不能完成弯道超车，咱们一起拭目以待。