原標題：北京地鐵預約進站試點一年，人均每天省時3.5分鐘

在新冠肺炎疫情防控期間，爲降低地鐵客流密度，控制地鐵車廂滿載率，減少乘客排隊進站時間，北京推出“地鐵預約進站”服務模式。記者從北京交通發展研究院獲悉，預約進站試點實施滿一週年，累計服務117萬人次，乘客累積節約4萬個小時，每日人均節約3.5分鐘。研究預約數據發現，57%的乘客乘坐地鐵時間可以調節。

預約進站總履約率爲75%

預約進站首批試點車站包括昌平線沙河站和5號線天通苑站，於2020年3月6日正式開展試點，此後又於4月29日將6號線草房站納入試點範圍。

試點以來，地鐵預約進站整體運行平穩，進站秩序良好，乘客接受度較高。截至2021年3月5日，預約系統總註冊用戶11.7萬人，其中活躍用戶數5.4萬人。一年期間，累計預約155萬人次，實際預約進站117萬人次，總履約率爲75%。日均預約進站量5500人次，日最高預約進站6600人次。

經過長期監測，對各試點車站預約通道與非預約通道進站時間對比分析，試點期間的每日高峯時段，預約乘客人均預約進站時間節約3至5分鐘，每日總計節約進站時間約240小時，與2019年常態相比，預約節約進站排隊時間效果更爲顯著，平均每人節約10至20分鐘。

根據乘客意見，技術團隊改進了預約進站模式，針對常旅客優化預約方式，在“一日一約、先約先得”預約規則的基礎上，推出自動預約功能。乘客在完成當日進站後，即可收到自動預約第二天同一時段的消息推送，乘客按照推送消息操作即可直接預約下一日進站名額，節約了用戶的操作步驟和時間。

沙河站預約進站覈驗設備原爲可移動式，該類設備較易受外界環境影響，在強光條件下驗證提示不明顯，影響用戶使用體驗。因此，於2020年9月將設備更換爲固定閘機，提升了乘客進站體驗。

沙河站早高峯預約人數佔比15%

各站在預約進站試點期間，並不影響未預約乘客正常進站乘車，而是在原有進站通道基礎上增設預約進站通道。其中，天通苑站預約通道爲混合通道，設在B入口，覈驗點位於地上二層；沙河站預約通道爲單獨通道，與覈驗點均設在A2入口。草房站預約通道爲混合通道，設置在B口，預約查驗點位於B口地下層。

統計數字顯示，沙河站6月初早高峯進站客流已恢復至常態2.7萬人次，8月份後持續攀升穩定至3.1萬人次。由於設置單獨預約進站通道，效果較好，預約進站量和履約率整體保持穩定增長態勢。目前日均預約乘客穩定在5500人次，日均預約進站4500人次，受制於預約通道能力，進站人數長期保持此水平，約佔早高峯進站人數的15%，峯值爲4-5月份，佔比19%。

天通苑站受制於車站條件，未設置單獨預約通道。受通道能力限制，目前預約進站量穩定在每日1000人左右。草房站尚未採取限流措施，乘客無需預約，預約進站將作爲一種輔助措施，待限流時啓用。

57%乘客乘坐地鐵時間可以調節

爲更好的瞭解預約乘客出行特徵，研究團隊對預約數據進行分析，並對用戶進行回訪調查。研究發現，57%的乘客乘坐地鐵時間可以調節。其中，約63%的乘客彈性時間範圍集中在5至15分鐘，即約三分之一的乘客可以接受提前或錯後5至15分鐘乘坐地鐵。同時，預約乘客已基本形成預約習慣，75%的乘客每天使用。

實施預約後，確實有一部分乘客的出行習慣被改變。通過對預約試點前後乘客的出行習慣對比分析發現，預約可以有效地調節出行者出發時間，縮短進站時間。在受訪者中，42%的乘客預約後的出發時間晚於預約前，77%的乘客因預約後不用排隊而縮短了進站時間。

從乘客在實施預約之前的排隊時間分佈來看，36%的乘客常態經歷15分鐘以上的站外排隊，21%乘客經歷10至15分鐘站外排隊，20%乘客經歷5至10分鐘站外排隊，僅有10%的用戶未經歷站外排隊。預約用戶在體驗過預約進站後，高峯時段平均可節約10分鐘排隊時間。

研究團隊還發現，沙河站通過預約通道進站的乘客構成中，來自於過去其他進站口的乘客佔比爲44%。說明預約通道使周邊近一半乘客從普通進站口轉移到預約進站口。這說明通過適當的管理手段，乘客願意改變原有出行習慣。經過回訪，用戶對預約服務接受度和認可度較高，88%乘客認可預約出行服務，願意繼續使用預約出行。很多乘客提出建議，希望將預約進站推廣到其他站點。

責任編輯：武曉東 SN241