原標題：丁家發：大巴被限高杆削頂致1死6傷 莫一架了之

作者：丁家發

廣西桂林市公安局交警支隊4月17日晚間通報，當天20時10分許，桂林市象山區環城西二路西門菜市鐵路立交由東往西方向，發生一起大客車撞限高欄的道路交通事故。事故造成1人死亡，6人受傷。據桂林市公安局交警支隊通報，上述限高護欄由鐵路部門爲保障高鐵運行安全，依照國家有關規定設立。(4月18日*****)

大客車被限高欄杆“削頂”，造成1死6傷的悲劇，確實令人痛心。這起重大交通安全事故，與大客車司機疏忽大意有着直接的關係，但痛定思痛，也有值得反思的地方。儘管依照國家有關法規設立的限高欄杆，屬於一種安全防護措施，但其本身也存在安全隱患，千萬莫一“架”了之，讓其變成“奪命欄杆”。

《公路法》和國家標準《道路交通標誌和標線》等規定，在需要限高的地方應該設置明顯的限高標誌。而道路限高基本上有三個目的：一是保護道路，如爲了防止超載貨車破壞道路，在鄉道、村道等道路上設置限高欄杆，二是保護特定的設施，如橋樑、涵洞;三是分流車輛，如城市限高，禁止大型車輛進入城市。然而，現實生活中，不少限高欄杆一“架”了之，而且其標準不一、設置隨意，反而成爲一個個危險的“攔路虎”，存在較大的安全隱患，司機駕車稍不留意，就有可能撞上引發悲劇。

這起大客車被“削頂”事故，限高欄杆成“奪命欄杆”，就是一個血淋淋的教訓。根據當地交警部門通報，涉事限高欄杆是爲保障高鐵運行安全，依照國家有關規定而設立，但又不得不讓人質疑，限高欄杆設置的高度，是否合理、科學;是否提前設置了警示性標示，提醒駕駛人注意限高欄杆;是否採取了必要的安全措施，儘量防範和避免車輛碰撞等事故發生。也就是說，對限高欄杆不能一“架”了之，而應該從駕駛人的角度和利益來考慮，想辦法消除潛在的安全隱患，類似悲劇才能避免。

其實，各地車輛碰撞限高欄杆事件時常發生，對民衆的生命和財產安全造成很大威脅。因此，遏制限高欄杆變成“奪命欄杆”，各地有必要針對道路限高欄杆濫設的亂象，進行一次安全大檢查，對道路上不符合設置條件、隨意設置的各種限高欄杆，一律予以拆除;對設置不符合限高相關標準和要求的，立即整改予以糾正，讓限高欄杆設置具有科學性、規範化，杜絕成爲危險的“攔路虎”。

同時，還應當採取一些措施，消除一切潛在的安全隱患，如在限高欄杆來向，提前設置限高的警示標示，讓超高車輛司機有足夠的時間和距離進行避險;或取消極易發生碰撞事故的實物欄杆，用電子限高欄杆取而代之，超高車輛一旦“闖卡”就發出警報，並拍照記錄在案，依法嚴厲處罰，從而倒逼駕駛人面對標識限高的無形欄杆，也必須消除僥倖心理，嚴格遵守道路限高規定，不敢“闖卡”違法通行。

限高欄杆不該變“奪命欄杆”，道路交通安全設施，別反而成了交通安全隱患。大客車被限高欄杆“削頂”的車毀人亡悲劇，不能再上演了。