新的終端管制中心管制大廳面積約1700平方米，共開設42個席位，形成了一體化運行的格局。

4月14日，成都新終端管制中心管制大廳內已經貼出了管制員們的座右銘。

管制員每個小時要點擊鼠標3000次以上，每天要發佈4000句以上的管制指令。

4月14日，成都新終端管制中心投入使用前，管制員進行應急演練。

4月14日，成都新終端管制中心通信網絡中心和技術保障中心已經開始運行，空中信號源源不斷地傳送到這裏。

周陽俊工作12年，保持着零差錯的紀錄，她帶領的“天韻女子班組”被全國總工會授予“全國五一巾幗標兵崗”的稱號。

4月14日，新的訓練安排已張貼在了大廳的黑板上。

新的終端管制中心管制大廳採用多種新手段提升管制工作環境，例如爲減少屏幕炫光對管制指揮的干擾，除大廳頂部的光源亮度可調外，其顯示器還採用特殊的電動調節機構，可以方便地調節顯示器的角度。

“國航4479，您好，這是三岔湖畔新終端正式啓用後發出的第一條指令。”4月16日13時30分，隨着西南空管局管制員李思茜發出指令，位於成都市東部新區三岔湖東岸的成都新終端管制中心正式投入使用。

這次新投入使用的成都終端管制中心被喻爲成都地區空中交通“最強大腦”，將在2.19萬平方公里的空域面積內，承擔成都天府國際機場、成都雙流國際機場、綿陽機場的進離場、進近管制服務。成都新終端管制中心管制大廳面積約1700平方米，共開設42個席位，飛機起飛後到6000米以下的最繁忙的中低空空域中，都是由在屏幕前的終端管制員進行協作指揮。

天空中高速飛行的航空器其實也像地面行駛的車輛一樣，必須遵守交通規則、接受交通指揮。專門指揮與調度這些民用飛行器的人，就是空中交通管制員，他們的信條是——我們引領你回家。

目前，管制中心有153名工作人員，面對空中錯綜複雜的航線和航路，一般情況下，每一名終端管制員會同時指揮多架飛機起降。如遇運輸高峯或極端天氣等情況，管制員們承擔的工作負荷和壓力會更大，他們每分每秒都要不間斷掃描雷達屏幕，每個小時要點擊鼠標3000次以上，每天要發佈4000句以上的管制指令，每月要這樣高強度工作100小時。

想成爲一名合格的管制員需要經過嚴格考試和層層篩選，管制員們除了專業技能考試外，還必須每三年參加一次國際民航組織(ICAO)認證的管制員英語等級測試，達到四級才能合格。另外，必須每兩年參加一次民航人員專業ⅢA體檢。以上全部合格方能上崗。爲了保障終端管制中心順利平穩啓用，前期，西南空管局開展了新終端專項培訓、新設備培訓、管制員複訓等工作，進行了超過300人次、4200小時的理論和模擬機培訓，以及超過100人次、600小時的設備培訓。

“屏幕上每個小亮點後面就是搭載着一兩百名旅客的航空器，所有航空器的高度、速度和航行都需要我們管制員進行調配，我們必須確保旅客們的安全。”西南空管局管制中心“天韻女子班組”創始人周陽俊告訴記者。

新終端管制中心還在空管系統中首次大規模地使用了光纖KVM矩陣新技術，實現了設備集中維護。

6月，成都天府國際機場即將投入使用，西南空管局成都終端管制中心會更好發揮對轄區內各機場進離港航班的統籌指揮作用，提供優質的空中交通管制服務，引領每位乘客安全回家。預計三年內，轄區日均指揮航班量將超過2000架次。

四川日報全媒體記者 何海洋 攝影報道