原標題：A股汽車板塊集體沸騰 華爲概念火熱招來“李鬼”

在華爲自動駕駛技術落地後，多家曾經熱衷“蹭熱點”的企業在互動易平臺宣稱與華爲存在合作 視覺中國圖

[ 截至19日收盤，創業板指大漲4.14%，報收於2898.73點，創逾14個月最大單日升幅。 ]

隨着傳言已久的華爲“造車”落地，“華爲賣車”不僅登上新浪微博熱搜榜，更是點燃了A股市場的汽車鏈行情。

4月19日，A股汽車概念板塊全面爆發，領漲兩市。新能源車概念、無人駕駛概念掀起漲停潮，鋰電池板塊亦同步崛起。截至收盤，創業板指大漲4.14%，報收於2898.73點，創逾14個月最大單日升幅。

消息面上，上週末華爲舉辦HI新品發佈會，搭乘華爲自動駕駛技術的北汽新能源極狐阿爾法S的HI版車型在上海進行公開試乘，這是華爲自動駕駛技術車型全球首次公開試乘。

我國被認爲是自動駕駛最大的市場，當智能電動汽車時代漸行漸近，汽車產品軟硬件、行業競爭格局、產業鏈價值分配正在迎來巨大變化。

毫無疑問，A股上市公司是汽車產業鏈的主角。第一財經記者注意到，在華爲自動駕駛技術落地後，多家曾經熱衷“蹭熱點”的企業在互動易平臺宣稱與華爲存在合作。

資金挨個炒遍汽車產業鏈

4月19日，華爲“第一車”刷屏A股市場。汽車產業鏈涉及的固態電池、3D攝像頭、無人駕駛、刀片電池、車聯網、汽車芯片、汽車服務等概念題材全天霸屏。

盤面上，無人駕駛板塊的北汽藍谷（600733.SH）、安凱客車（000858.SZ）、廣汽集團（601238.SH）、長安汽車（000625.SZ）等逾20股漲停；鋰電池同步崛起，前期大幅回調的天賜材料（002709.SZ）、贛鋒鋰業（002460.SZ）、天齊鋰業（002466.SZ）、多氟多（002407.SZ）等10餘隻股漲停。

此外，汽車配件板塊中，沉寂已久的龍頭股福耀玻璃（600660.SH）放量漲停；文燦股份（603348.SH）、常熟汽飾（603035.SH）相繼漲停；氫能源概念股雪人股份（002639.SZ）、京城股份（600860.SH）亦錄得漲停。

可以說，昨天的市場資金把與汽車沾邊的產業鏈公司全部炒了一遍。“主要還是情緒方面的提振。4月以來，碳中和等前期主線的炒作持續分化，場內一直沒有具備持續性的題材概念。上週的成交量一直是‘地量’規模，主力資金態度不明確，反而是垃圾股被遊資放肆炒作。”一位上海公募基金經理對第一財經記者說。

資金熱炒自動駕駛，那麼國內的自動駕駛發展現狀如何？截至2020年末，我國L2級別自動駕駛新車滲透率約爲15%。

此外，2020年以來，各大整車品牌相繼發佈了L3 及以上功能車型，並明確將具備更高級別自動駕駛規劃的車型發佈提上日程。

“2025年會是自動駕駛相對規模化應用的一年。從2015年國家提出發展自動駕駛、汽車智能化以來，產業經過了探索期發展到現在的成長初期。”一位TMT行業分析師對記者說，“自動駕駛是汽車產業與人工智能、物聯網、高性能計算等新一代信息技術深度融合的產物。儘管華爲新車提振了市場情緒，其實國內能和特斯拉正面競爭的產品仍是少數。軟硬件、基礎設施、應用場景等都需要時間積累。”

“車市行情”需擦亮雙眼

智能電動汽車雖是高景氣度的黃金賽道，但賽道也已略顯擁擠。2021年以來，市場參與者明顯擴容，華爲、百度、蘋果、小米等科技巨頭紛紛宣佈入局“造車”。

目前來看，高科技公司開展智能駕駛是自上而下，整車Tier1、OEM是自下而上。“互聯網巨頭的軟件算法是特點，但汽車工程能力相對落後。華爲就是個典型，斥下大量資金支持研發，技術落地時間長，最後依託於整車品牌合作推出產品。科技企業沒有傳統車廠的包袱，可以放開手做軟件研發。”上述分析師說道。

在他看來，資金熱炒全汽車產業鏈是一時情緒化的表現，從輔助駕駛到全自動駕駛這個漫長的行業發展期中，A股上市公司的階段性機會不一而同。

“現在是第一階段向第二階段的過渡期，輔助駕駛隨着新能源車銷量不斷滲透，硬件和智能座艙相關企業加速成長，同時部分算法能力強的互聯網公司和Tier1企業趨於成熟。”他說，“我們粗略統計，A股中涉及自動駕駛第一階段的真正龍頭企業並不多，大多仍是打着‘智能駕駛’名號，實際幹着零配件製造業務的‘概念股’。”

第一財經記者統計數據發現，德賽西威（002920.SZ）、中科創達（300496.SZ）這兩家智能駕駛龍頭公司都在2020年實現不同程度的業績正增長。

相比之下，19日全面反攻的汽車產業鏈中，有不少“僞華爲合作股”、“僞新能源車股”的盈利能力堪憂。

路暢科技（002813.SZ）19日漲停，報收於38.6元。業績方面，該公司的扣非後歸母淨利潤連續三年虧損。此前，路暢科技預計2020年歸母淨利潤盈利7000萬元~10500萬元，同比扭虧。扭虧原因主要系公司覈銷了前年度計提的應付專利許可使用費，使得歸母淨利潤增長1.58億元，爲非經營性損益。

3個月股價飆升超150%的小康股份（601127.SH）被傳出與華爲已經啓動了一個項目合作。目前，華爲對上述合作事項保持沉默。

翻看小康股份的業績情況，很難想象華爲會與該公司合作。2015年，小康股份開始進軍新能源車行業。闊步前行期間，該公司2018年、2019年的智能電動汽車板塊導致歸母淨利潤均下降超9億元，轉型基本宣告失敗。2020年，小康股份預計扣非歸母淨利潤最高虧損達24.8億元。

又如萬安科技（002590.SZ）。截至19日收盤，該公司股價漲停，報7.81元。2018年~2020年前三季度，萬安科技扣非後歸母淨利潤均錄得虧損。對比每年超20億元的營業收入，該公司的研發投入常年不足1億元。

從萬安科技在互動易平臺回覆投資者的內容來看，公司在定期報告中提及的佈局新能源車、高級駕駛員輔助系統(ADAS)實際是指副車架產品。同時，萬安科技也明確回覆稱，“公司與華爲沒有合作”。