原標題：能源大省山東轉型向氫：打造半島“氫動走廊” ，濰柴等龍頭繪就氫能產業版圖

4月16日，在科技部部長王志剛與山東省省委書記劉家義的見證下，“氫進萬家”科技示範工程框架協議在濟南簽署，此舉意味着山東成爲全國首個氫能大規模推廣應用的示範省份。同一天下午，由濰柴動力牽頭承建，全國唯一的國家燃料電池技術創新中心也正式落戶山東。

一天之內，兩個“國家級”重大科技項目落戶山東，令山東在氫能領域成爲關注焦點，一時風光無兩。

作爲能源大省，山東能源消費中煤炭比重偏高、電力消費中煤電比重偏高的“兩高”問題突出；同時山東也是人口大省，基礎設施齊備，年均260萬噸氫氣產量，居全國首位。

在全國多個省份加快佈局氫能源產業的當下，山東省可以說是最堅定的一個。圍繞打造山東半島“氫動走廊”，從省級到市級層面，多個產業規劃陸續出臺。頂層設計之下，氫能全產業鏈版圖也已雛形顯現。

龍頭企業的帶動作用爲山東氫能產業發展創造了有利條件。目前，濰柴集團已初步具備了“基礎部件-電堆-發動機-整車”的全套研發和測評能力，形成了覆蓋30-120kW的系列化燃料電池發動機產品，建成了2萬臺氫燃料電池發動機工廠；東嶽集團的燃料電池質子交換膜質量接近世界先進水平。

能源大省轉型向氫，不僅爲山東產業結構調整和新舊動能轉換注入新活力，也將對全國其他省份帶來重要示範效應。

空間佈局：打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌

數據顯示，山東省光伏發電裝機規模全國第一、風電裝機規模全國第四、在運在建核電裝機570萬千瓦，盤點山東的新能源“家電”，可以看出具備新能源制氫的良好條件。

發展氫能產業，山東省早已在頂層設計層面有所規劃。

2020年6月，山東省出臺《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》，《規劃》提出力爭通過10年左右的努力，實現氫能產業從小到大、由弱變強的突破性發展，全力打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大以濟南、青島等地區爲重點的“魯氫經濟帶”，建成集氫能創新研發、裝備製造、產品應用、商業運營於一體的國家氫能與燃料電池示範區。

此後近一年的時間，山東都在加快氫能產業標準體系的建設。《山東省氫能產業標準體系建設指導意見》對氫能產業標準體系框架進行了分析，明確了工作目標和任務，同時還印發了《氫燃料電池電動汽車運行規範》等12 項地方標準的立項計劃，批准發佈《加氫站運行管理規範》等9 項地方標準。

今年，山東在氫能產業發展方面又有了最新提法。今年的山東省政府工作報告提出，要打造山東半島“氫動走廊”。從培育壯大“魯氫經濟帶”到打造山東半島“氫動走廊”，表明山東正在努力搶佔新能源制高點。

除了省級層面的大力推動外，山東省各地級市也陸續提出了氫能產業的發展規劃，山東在氫能產業的空間佈局上已雛形顯現。

爲推進氫能產業發展，青島市發展改革委組織編制了《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030年）》，這是山東省第一個正式印發的市級氫能產業發展規劃。

按照規劃，在未來10年青島將發展成爲國際化氫能城市，打造國內重要的氫能產業基地，實現“東方氫島”的總體發展目標。

山東省省會濟南是青島之外的又一氫能產業高地。去年8月，《濟南市氫能產業發展三年行動計劃（2020-2022年）》正式印發。濟南市將圍繞“中國氫谷”建設，打造全國領先的氫能產業應用示範基地，推動氫能產業向規模化、集羣化、高端化發展，率先將濟南建設成爲氫能城市。

按照規劃，到2022年，濟南市將新建氫能相關技術研發平臺3個以上，新建氫氣檢測平臺1個以上。全市建設加氫站6座以上，推廣應用公交車、物流車、環衛車等氫燃料電池汽車600輛以上，氫能產業年產值力爭突破100億元。

濟南和青島之外，山東其他幾大工業城市也對氫能有所佈局，這些城市主要圍繞氫能產業鏈做文章。以濰坊、淄博爲龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集羣，以聊城、濟寧爲龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集羣，也正在加快建設步伐。

濰坊市此前出臺的《濰坊市氫能產業發展三年行動計劃（2019-2021）》提出，在產業鏈層面，打造包含關鍵零部件、電堆、系統集成、測試認證服務、整車開發等環節的產業集羣，聚集超過20家燃料電池汽車相關企業，培育有國際影響力的新能源創新中心1個，新能源測試中心1個，氫能與燃料電池汽車全產業鏈年產值突破50億元。

產業路徑：濰柴、東嶽等龍頭帶動全產業鏈佈局

有了頂層設計，在濰柴動力、東嶽集團等龍頭企業的帶動牽引下，氫能產業項目正在山東省各地落地開花。

山東省能源局負責人介紹，目前，山東省制、儲、運、用等氫能產業鏈條基本完備，產業發展已具規模。截至2020年12月底，全省發展氫能產業的企業、研究機構超過120家，已明確具體項目的產業鏈重點企業近80家，成爲全國氫能產業鏈最完整的地區之一。

在山東的氫能產業版圖中，行業龍頭濰柴動力佔據着舉足輕重的地位。4月16日下午，由濰柴動力牽頭承建，全國唯一的國家燃料電池技術創新中心正式落戶山東。

近年來，通過一系列的資本整合，濰柴動力相繼攻克了氫燃料電池的“心臟”電堆，掌控了空壓機“肺”，基本完成“單電池-電堆-發動機-整車” 氫燃料電池的全產業鏈佈局。

21世紀經濟報道記者瞭解到，目前，濰柴動力所建設的氫燃料電池發動機工廠，已經具備年產2萬臺套生產能力，還建成了山東省首座固定式加氫站，率先探索打造了氫能產業“山東模式”。

東嶽集團是山東氫能產業版圖中的又一重量級企業。4月15日，科技部部長王志剛率隊就氫能關鍵材料研發及氫能示範應用到東嶽集團進行了調研。

作爲中國氟硅行業龍頭企業，東嶽集團已成功實現新型環保製冷劑、氟硅高新材料、氯鹼離子膜等多項產品的國產化。被譽爲“氫燃料電池汽車芯片”的氫燃料電池質子交換膜，其量產技術的突破，給國內氫能產業的發展注入了一劑“強心劑”。

在氫氣製備方面，山東海化、華電濰坊、明泉集團、萊鋼集團、泰鋼集團等企業具備良好的氫氣製取、儲存和利用基礎，在變壓吸附（PSA）提純技術與設備上已有佈局。

4月13日，山東省公示“十四五”期間氫能產業重大示範試點項目（第二批）評選結果。其中，包括山東賽克賽斯氫能源有限公司承擔的“氫能源PEM制氫項目”、中國石化山東石油分公司承擔的“油氣氫電非+光伏綜合能源站項目”、山東泰山鋼鐵集團有限公司承擔的“泰鋼新能源（氫能）產業園項目”在內的20個示範試點項目成功入選。

在氫能推廣應用領域，山東也將在全國承擔起示範的重任。國家“氫進萬家”科技示範工程正式落戶山東，意味着山東成爲全國首個氫能大規模推廣應用的示範省份。

根據協議，“氫進萬家”工程將選取濟南、青島、濰坊、淄博四市共同組織開展示範，開展將氫能利用進入工業園區、社區樓宇和交通移動用能、港口、高速等多場景的應用示範，打造全國首條氫能高速走廊、全國首個萬臺套氫能綜合供能裝置示範基地。

“氫進萬家”科技示範工程聯合專家組組長餘卓平表示，“氫進萬家”示範工程從應用端佈局，涉及氫氣製備純化、純氫管網建設、熱電聯供系統設計安裝及運營維護等各環節，是成體系的，目前山東許多相關企業都已在謀求抓住這次機會獲得更大發展。

“2021年，山東省將加力推進40餘個新建、續建、技改等氫能產業項目落地，總投資規模超過300億元。”山東省能源局負責人表示，“‘十四五’期間，山東省將累計建成加氫站100座，推廣燃料電池汽車10000輛，氫能產業總產值規模力爭突破1000億元。”

（作者：於長洹 編輯：週上祺）