來源：匯通網

　　匯通網訊——隨着疫苗接種的啓動，美國的航空公司滿懷信心地認爲夏季旅行將出現反彈，然而國際市場的遙不可及以及印度和巴西等國家疫情的肆虐，卻給他們的樂觀展望蒙上了陰影。就在本週，美國國務院表示將把全球大約80%的國家宣佈爲“請勿前往”地區。這加大了航空公司收復海外旅行失地的難度。也令石油需求的復甦遭受打擊。本週，美原油期貨從逾一個月高點回落，週四亞洲早盤小幅上揚，交投於61美元/桶上方。 隨着疫苗接種的啓動，美國的航空公司滿懷信心地認爲夏季旅行將出現反彈，然而國際市場的遙不可及以及印度和巴西等國家疫情的肆虐，卻給他們的樂觀展望蒙上了陰影。就在本週，美國國務院表示將把全球大約80%的國家宣佈爲“請勿前往”地區。這加大了航空公司收復海外旅行失地的難度。也令石油需求的復甦遭受打擊。本週，美原油期貨從逾一個月高點回落，週三（4月21日）續跌逾2%，創一週新低至60.86美元/桶，週四亞洲早盤窄幅震盪，交投於61.18美元/桶附近。

　　IATA上調航空業虧損預期稱全球航空旅行重新開放的時間表推遲

　　航空業的主要遊說團體將今年的虧損估計數字擴大了大約四分之一，稱新的疫情爆發和病毒變種已經導致全球航空旅行重新開放的時間表推遲。國際航空運輸協會（IATA）週三表示，2021年航空業運營商將虧損約480億美元。該組織早前預測的數字是380億美元。前英國航空母公司國際統一航空集團的負責人、現在擔任IATA的總幹事WillieWalsh表示：“這場危機比任何人所預期的都持續時間更長，程度更深，損失將會比2020年低，但危機帶來的痛苦加重。”

　　印度和巴西等重要航空市場疫情加重而引起的新的旅行禁令和限制措施，導致航空業的前景變得更加黯淡。疫苗接種最快的的國家對重新啓動航空旅行變得更加謹慎，擔心能夠突破疫苗防護的病毒變種會進入本國。

　　美國國務院本週表示，將把全球約80%的國家納入”避免前往”的旅遊建議。在歐洲，英國已推遲確認將於5月中旬重新開放旅行，表示將在更接近該日期的時候做出決定。雖然一些國家正在開放對已經接種疫苗的旅客的航空旅行，但所謂的疫苗護照方面的進展非常緩慢且情勢複雜。

　　2020年航空業因爲疫情危機而損失約1260億美元之後，人們曾經對航空旅行在今年上半年反彈抱有很高的希望。IATA現在表示，至關重要的夏季旅行高峯也面臨風險。2021年的航空旅行需求將達到2019年水平的43%，這比2月發佈的預期樂觀，但不如去年12月疫苗剛剛推出時的預測。當時，IATA預計航空客運量將恢復到疫情爆發前水平的一半左右。航空業實現收支平衡的時間先前預計是在第四季度，現在被推遲到2022年。

　　雖然對下半年的樂觀情緒主要取決於美國和中國等大型國內市場的持續反彈，但Walsh表示，他對歐洲市場的樂觀程度要略微高於IATA的官方預測。

　　航空公司增加運力，但國際航班需求仍疲軟

　　根據對飛行追蹤專業公司OAG數據的分析，美國航空集團和達美航空等公司最近幾周都增加了運力。儘管病毒新變種威脅到經濟的復甦，但美國仍計劃在今年夏天將國內座位容量恢復到2019年水平的90%以上，國際座位容量恢復到80%。達美航空表示，旅行者“開始恢復活力”。美國聯合航空表現得更爲謹慎，但仍預計本季度的航班量將達到疫情前的一半以上。

　　鑑於旅行的復甦僅限於在國內或是飛往墨西哥等周邊地區度假，SpiritAirlinesInc.和FrontierGroupHoldingsInc.等廉價航空公司勢將從大型航空公司的痛苦中受益。OAG首席分析師JohnGrant說：“從本質上講，國內航班無利可圖，相比於有許多商務旅客爲商務艙支付昂貴費用的國際航班而言，國內航班的利潤非常微薄。”

　　利用OAG每週的數據構建的全球航班跟蹤指標最新數據顯示，在春假和復活節推動增長後，美國的運力有所下降。按照與2019年數據的百分比計算，美國的客運情況仍然落後於中國和印度等主要市場，但領先於歐洲。

　　夏季出行復甦前景堪憂，投資者不安情緒漸增

　　現在最大的問題是夏天的前景。儘管航空公司宣稱擴大了航班安排，但投資者卻對復甦的力度日益感到不安。標普追蹤美國五大航空公司的指數已連續10天下跌，創出自1989年有數據以來最長連跌紀錄。

　　另一個影響因素是定價。3月份國內航班普通艙票價比兩年前的水平大約低三分之一。不過，航班研究網站Skyscanner的發言人MattBradford認爲，夏季“美國平均機票價格有望與2019年大致持平”。

　　由於與新冠疫情危機相關的旅行限制措施，許多美國商務和休閒旅客已經無法前往其最常到訪的外國目的地。根據OAG的數據，國際航班目前在航空運力中的比例還不到9％。加拿大、英國、日本和德國等主要國家來自美國的遊客數量下降了90％或以上。跨越大西洋和太平洋的客運量大幅下降在一定程度上反映了公務旅行的消亡。根據旅行數據公司AirlinesReportingCorp.的數據，商務旅行售票量較2019年下降了78％，而所有市場的平均降幅爲47％。下圖顯示美國國際航班需求較2019年水平依然低迷。

　　相比之下，受到春假期間滑雪需求的推動，蒙大拿州和懷俄明州這兩個州的客運量回到了與疫情前相差不到20％的水平。加利福尼亞州的機場旅客數量3月份下降了63％，而紐約和新澤西州分別下降了66％和53％。正常情況下，約翰肯尼迪國際機場、紐瓦克自由機場和洛杉磯國際機場是美國海外旅行最繁忙的機場。

　　在擁有大型國內樞紐的德克薩斯、佛羅里達、伊利諾伊和喬治亞等州，客運量的降幅差不多位於兩者之間。現如今，美國的航空公司不再忙着將有錢的商務旅客運送到倫敦或東京，而是專注於如何吸引對預算更敏感的休閒旅客。

　　航空公司努力彌補國際航班損失，石油需求復甦艱難

　　爲了激發國際業務的活力，美聯航正試圖利用新開通的前往冰島、希臘和克羅地亞的季節性航班，挖掘美國人被壓抑的旅行慾望。隨着巴西疫情的惡化，美國航空削減了前往南美的航班，如今正在擴大國內航班安排，例如，今年夏天從美國八個城市到佛羅里達州奧蘭多的航班。

　　OAG的Grant表示：“如果一家美國的航空公司，通過吸引人們前往南部各州，到達佛羅里達或亞利桑那甚至是加州等地，損失的國際需求就能夠得到一定程度的補償，雖然出現了積極跡象，但仍然需要能夠進入主要的國際市場，才能鞏固我們今天所看到的復甦。”

　　隨着印度、日本及巴西等國疫情形勢加劇，石油市場對於需求復甦的擔憂情緒日盛，油價遭受打擊，投資者需要警惕油價的進一步下跌風險。

　　（美原油期貨日線圖）

　　北京時間4月22日08:52，美原油期貨價格報61.22美元/桶。