原標題：新能源車置換週期多爲3年 自主品牌是新能源二手車成交量主力軍

經濟觀察網記者葉心冉新能源二手車的流通問題，一直以來飽受市場爭議，也被認爲是新能源車的“卡點”之一。從相關數據來看，新能源的置換週期多數在三年之內，並且從第三年開始，新能源車的貶值幅度會明顯提高。

4月21日，二手車在線拍賣平臺天天拍車發佈《2021Q1二手車大數據》。該數據報告從成交量、保值率、成交里程數及車齡佔比等方面，展現了2021年第一季度的二手車成交數據與市場行情。

從數據披露來看，新能源車與燃油車相比，置換週期更短，有43%的新能源二手車車齡在0-3年之間，而燃油車僅有10%；車齡在8年以上的燃油二手車有42%，新能源車則是2%。另外，從車齡與保值率的關係圖來看，新能源車的車齡超過3年以後，貶值幅度會加大。

天天拍車COO張延偉在採訪中指出，之所以新能源車車主大多選擇在0~3年之間置換，與當前新能源車的整體市場情況有關。一方面是新能源車的保值率與續航里程、電池衰減等明顯掛鉤，另一方面新能源車的整體生產製造，包括電池技術、軟件開發、設計等等方面的更新換代速度非常快，越來越互聯網化，固定資產的屬性有所降低。

在天天拍車平臺，今年一季度新能源車佔二手車總成交量的比例爲3.11%，與2020年第四季度的2.66%相比，有所提升。天天拍車方面在解讀報告時指出，2019年，新能源二手車的成交量在平臺只佔到1%，現在每個月基本都有所上漲，未來隨着保有量增加，新能源二手車的交易量也會相應增加，這背後也離不開新能源廠商的造車能力、品牌打造、基礎設施建設以及消費者接受度提升等等多個方面。

數據顯示，第一季度，新能源車品牌成交量TOP5分別是比亞迪、榮威、北汽新能源、豐田、特斯拉。而在兩年保值率方面，純電動車保值率最高的分別是特斯拉Model 3、蔚來ES8、比亞迪元新能源、特斯拉Model X和小鵬G3，油電混動車保值率最高的則是豐田埃爾法、雷克薩斯ES、寶馬5系新能源、本田雅閣和比亞迪宋Pro新能源。

另外，從新能源二手車的跨區域流向來看，新能源二手車跨區域流通的買家集中在東部一線城市。天天拍車數據顯示，在新能源二手車的跨區域成交中，上海、北京、深圳、廣州和杭州等5座城市的買家佔比近50%。

天天拍車方面指出，究其原因，一方面是因爲一線城市的買家對於新能源車的接受程度更高；另一方面，一線城市目前實施的限牌政策，對於新能源車的牌照管控比燃油車更寬鬆，符合相關條件的車主，直接申請新能源牌照指標，即可完成上牌。以杭州爲例，杭州在今年年初升級了外牌限行政策，新能源車不受限行影響，出行更便捷，杭州新能源二手車買家因此有了明顯的增長。

張延偉指出，類似於杭州這樣明顯的增長實際上是受政策影響的短期行爲，真正能爲新能源二手車帶來利好的還是保有量的提升，當保有量增大，在一定的時間點，車主肯定要賣出。

另外，車輛的檢測標準以及相應的定價對於新能源二手車市場來說也是難題之一，據悉，中國汽車流通協會已在聯合多方研究制定二手新能源乘用車鑑定評估標準，《標準》的研製旨在提高新能源二手車流通效率，爲交易各方提供鑑定評估方法的科學支撐，推動行業健康快速發展，維護消費者及相關行業企業的合法權益。目前，《標準》在起草單位及業內諸多單位、專家的支持下，已基本完成編制。根據最新透露，該《標準》有望年底前發佈。