汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

很多人对中大型SUV情有独钟，因为开出去总能引来路人关注的目光，可以满足车主们小小的虚荣心，呵呵，另外还能拥有宽敞的乘坐空间，不过豪华品牌的中大型SUV价格都比较高，并不是每个家庭都能消费者得起的，相比之下普通品牌的产品价格会更容易让人接受，比如大众途昂，就是很有代表性的选手，销量和人气都是很高的，为了不让消费者产生审美疲劳，新款的大众途昂已经正式上市，外观霸气十足，气场完全不输给豪华品牌，是不是你想要的那台座驾呢？

上汽大众新款途昂，售价区间为29.20-37.20万元，这样的价格算不上多么有性价比，但和同级别的豪华品牌SUV相比，已经算是比较实惠的了，新款基于MQBEvo平台打造，很多地方相比老款都有了一定程度的提升。

首先就是外观方面，采用了家族最新设计语言，车头宽大厚重，前机盖上面几条明显的筋线刚劲有力，进气格栅通过宽大的镀铬饰条和左右大灯完美结合在了一起，进一步拉宽了视觉效果，灯腔内部构造要比老款更显精致，同时贯穿式的灯带和车头中央扁平化的大众车标Logo都可以亮起，不得不说大众得到了奥迪灯厂的精髓，玩起灯来照样可以很出彩。

新款途昂的长宽高分别达到了5052*1989*1773mm，轴距达到了2980mm，在以大为美的中国市场，这样的身材很讨人喜欢，在同价位的SUV中，途昂的个头很有优势，无论停放在哪里，都会很有存在感，车身轮廓和老款保持了一致，从这点可以看出它并非是彻底换代，而是中期大改款，硬朗的腰线到了轮拱上方有了起伏姿态，就像是健美运动员的肌肉一般，阳刚威猛，很有力量感。

老款途昂的尾部设计过于中庸，而新款采用了贯穿式的尾灯，下方配以宽大的镀铬饰条，使车尾更显宽大，而且层次分明，中央的车标Logoy同样是可以点亮的，加上流水转向灯，提升了档次。

老款途昂的内饰属于油腻大叔的那种风格，过于规规整整，缺少豪华与科技感，而新款内饰的用料看起来更讲究了一些，营造的氛围很好，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，悬浮式中控大屏更容易让年轻消费者所接受，换上了家族最新样式的平底运动型多功能方向盘，大小适中，握感舒服，还使用了精致小巧的电子档杆。

配置方面，新款途昂入门版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、18英寸轮毂、电动后备箱、无钥匙进入和启动、10.2英寸液晶仪表、12英寸触控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互联、语音识别控制、车联网、全LED大灯等。

中高配车型还有多种驾驶模式切换、可开启的全景大天窗、19英寸轮毂、前后排座椅加热，顶配车型拥有21英寸大轮毂、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示等，功能是很齐全的，不过要是360度全景影像下放到中高配车型上会更让人满意，毕竟这么大尺寸，有了全景影像会方便很多。

车内采用了2＋3＋2的7座布局，身高1.75米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很宽敞，再进入到第三排，虽然乘坐舒适性不如前两排乘客，但也不会有拥挤和压抑感，这样的表现在7座SUV中是很出色的，并且满载7人的情况下，后备箱的面积也可以，要是把后两排座椅放倒后非常平整，实用性很强。

动力方面是我们很熟悉的配方，继续搭载了高低功率的2.0T涡轮增压发动机，一般家用330TSI没问题，最大马力为186匹，由于个头大、车身重，起步算不上很轻快，但涡轮介入后有着一定的爆发力，380TSI最大马力达到了220匹，动力储备更充沛，中后段加速更有底气，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，换挡积极，只是低速降挡收油时会有些顿挫，其它时候都很平顺。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，380TSI版本还配有全时四驱系统，其实老款途昂最大的短板就是底盘质感一般，经过减速带和坑洼道路时，后悬弹跳动作有点多，快速过弯和并线时，侧倾也偏大，而新款有没有进行优化，等试驾完后再给大家细说。

总的来说，新款途昂颜值更高，内饰更上档次，空间宽敞，动力也不错，最主要的是和同价位的豪华品牌SUV放在一起，真的是更有气场，不过喜欢它的朋友可以等等再入手，因为新款暂无优惠，相比之下老款处于停产在售状态，4S店内有着5万元左右的价格让步，更值得考虑，老款清完库存后，新款应该也会给出一定的优惠。

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