宝马在2019推出的宝马iHydrogenNEXT概念车终于要量产了！该车是基于宝马X5(G05)打造而来，不同的是，车内搭载2个碳纤维氢燃料罐，填充氢燃料可在3到4分钟内完成。虽然只能储存约6公斤的氢气，但官方宣称续航里程可媲美传统燃油车，动力系统与宝马iX3共享，最大马力为374匹。该车预计2022下半年少量生产，且暂无量产计划。

为了符合排放要求，不少车厂将电动车列为发展重点，但电动车并不是唯一解方，氢燃料电池车(FCEV)也具备无碳排放的优势，排放出来的仅仅水而已。宝马在这领域默默耕耘，在2000年代中期发布了Hydrogen7试试水温。如今即将在2022年小量生产宝马iHydrogenNext的量产车型。

会小量生产主要还是没无法克服氢气的密度很低，加气站必须以高压液态的方式储存，还得规划加气站，地要钱，设备要钱，且目前氢燃料电池成本很高，所以目前仅采小量生产。不过宝马高层对氢燃料电池车相当重视也很看到前景，宝马氢燃料电池车部门副总JürgenGuldner在2019曾向媒体透露，他相信未来几年内氢燃料电池车的售价，会随电池技术进步而降低。

当时他预估2025年时其车价将会接近传统燃油车型，除了即将量产的X5氢燃料电池车外，之后还会追加X6与X7的氢燃料车型。在iHydrogenNEXT中，氢燃料电池位放置在引擎室内，燃料电池中氢与空气中的氧气结合产生电能来驱动后轴上与iX3相同的全新第五代eDrive纯电动力系统，排放出来的就是氢气跟氧气的结合物，也就是水而已。

相较于纯电动车，氢燃料电池车的加氢时间更短，在3到4分钟内就能加满，车内两个由碳纤维制成的CFRP储罐可容纳约六公斤的氢气；续航力方面官方尚未公布，不过当时iHydrogenNEXT概念车官方宣称，加满氢燃料后大概会有402到482公里左右的续航里程，不知量产版是否有所精进。车辆研发似乎告一个阶段，官方预计在2022年以X5(G05)为基底，打造iHydrogenNEXT的量产车。刚开始并不会有量产计划，主要还是卡在周边设施(加气站)不足，只会在重点上小量生产试试看反应如何。