最满意：首先是外观相当的大气，五米多车长，相比绝大多数的中型车，的确是要大一些，总体给人的感受是比较沉稳，但不显老气，前脸的设计比之前的老款要更加时尚，我个人非常的喜欢，大灯的造型非常的修长，LED日行灯亮度也很高，白天看着效果也很显眼。前进气格栅面积相当的大，而且配置也不低，这里面是带着主动闭合功能的，既能降低风阻，减少些油耗，冬天还能短时间内把发动机的温度提升到最佳工作温度，现在天冷了，暖风也能更快的送进来。再就是君越的大灯是带着转向辅助照明功能，这个功能很贴心，转弯的时候，能帮着把盲区及时照亮，也有效提升了开车时候的安全性。此外，还有一项功能我也是第一次见，之前从没见过，那就是前挡风玻璃能看到行车车速、导航之类的信息，学名是叫HUD抬头显示功能，用起来很方便，注意力也能完全放在车行进的方向上，不用频繁的低头去看中控屏或是仪表盘。
最不满意：车刚到手，五米的多车身，开起来还是稍有些紧张的，倒车的时候总是担心蹭到别车车门上，从外后视镜看，总是判断不太好车尾巴到别车车门的距离，车屁股实在太长了，没办法，心里还是没大有低，免不了下来看看，再倒车，有点怪麻烦的，要是带个360度全景影像就好了，四周都能看个清清楚楚的。
为什么选这款车：首先是别克的品牌在我的印象是不错的，小时候老爸单位里好多的公务车都是别克的，老款君威、君越、还有陆尊经常见到。再就是我们潍坊这块开别克的确特别多，路上真的是低头见，抬头也见，开的太多了，里里外外口碑都不错，我朋友一半都是开车别克车。再就是君越本身，的确是上档次，相比大众车型——迈腾、帕萨特要更加的年轻、时尚，驾乘感受也要更上一个档次，比如说加速更迅捷，车内静音性更优秀，换挡更加平顺，这几点都是我经过多次试驾后切身感受到的，大众这两款提速远不及652T的君越，没有那种说来就来的动力和爆发力，底盘的质感也没有君越那么扎实，静音性更是差别明显，不在一个水准，最终我选择了别克大君越。
空间5星：2米9的轴距，就单看这个长度，就足以说明空间没有任何问题，特别是后排，斜躺着也完全没问题，腿部基本想怎么放就怎么放，女士坐进去，膝部空间更是有三四个拳头吧。后背箱的空间大的有些夸张，轻松能再装进去两人。全家人出去玩带上行李，帐篷和野餐厨具都能应付的来。
动力5星：652T的可变缸涡轮增压发动机，全是黑科技啊，光听这名字就相当的复杂，最大功率是174千瓦，合着是237马力，超车提速真的是非常的轻松，偶尔钻个空子，加个塞也能全身而进、而出，毕竟油门反应很快，提速也快。这要是慢了话，还真不敢随随便便加塞儿，毕竟这么大的车身，稍微控制不好，就给人家蹭上了。
操控4星：倒车还是有点费劲儿的，车身太长，特别是在需要直角倒车的时候，总觉得车头侧面快要蹭到墙面上了。侧方位就更别提了，能不侧方就不侧方，突然感觉地上的框框有点小，毕竟车身的确是太长了，我还需要再适应适应。
油耗4星：现在是11个多油，相比其他2.0的车型油耗还是要偏高一点的，因为我主要跑的都是郊区，路况都还算不错的。对于这个油耗我感觉还是有些高的，不是说有两缸的节油模式吗？没大试出来起作用呢，搞不太明白啊

舒适5星：驾驶座椅带着加热、通风和支撑功能，长时间开车坐着还是蛮舒服的，不会特别的疲劳。后排因为空间大，坐着也很舒展，所以乘坐感受也还不错。座椅海绵垫的支撑性感觉也不错，相比日产天籁的大沙发一点不差事。
外观5星：外观大气沉稳，修长的车身，整车的高度也不高，看着比较动感，多少带点运动类轿车的意思，君越还有运动模式和换挡拨片，这两个配置让君越的驾驶感受变得更加的丰富了。
内饰5星：座椅是打孔麂皮绒面的材质，摸起来手感很柔软，冬天不是那么凉手，摩擦力也大，坐在上面更稳当些。车内绝大多数地方都是软包裹的材质，车内还有氛围灯，还有双驱的空调，再就是这个最高配的君越是有负离子发生器，能够过滤车内的空气的，我也是最近才发现 ，感觉钱花的挺值的，毕竟接送孩子比较多，还是希望车里空气更有保障些。
性价比5星：原价是26.98万的最高配车型，优惠了4万，在同级别车优惠力度挺满意，配置这方面也是十分丰富，9AT的变速箱、HUD抬头显示系统、后备箱是电动开启的、还能远程的启动，总之功能真的好多，并且实用性也蛮高的，这个性价比我能够接受。