和讯网汽车综合。尽管年交付量不足5万辆，且连年亏损数十亿，但蔚来汽车作为中国汽车造车新势力的领军品牌，其公司市值超过600亿美元，位列全球汽车公司市值排行榜前15名。如此惊人的融资能力，是全球新能源汽车行业真正的改变。

近期，瑞穗证券(MizuhoSecurities)分析师维贾伊·拉克什(VijayRakesh)上调了蔚来汽车的盈利预测和目标价，理由是该公司的状况有利于实现持续增长，在高端领域处于领先地位，电动汽车在中国的渗透率正在加快，2021年下半年该公司可能会在欧洲市场扩张。

拉克什预计蔚来将创下每股收益纪录，这比特斯拉的潜力更具吸引力。分析师将2021年的盈利预期从每股1.90元的亏损上调至每股1.39元盈余，目标价从60美元上调至65美元，维持买进评级。

从整体竞争力来看，蔚来CEO李斌对细分市场的竞争力非常有信心。“如果看高端市场，我们看不到一个能和NIO（蔚来）全面竞争的品牌。”

在李斌看来，尽管特斯拉是目前新能源汽车的领军企业，但超越特斯拉也并非难事，蔚来只用了3年就完成了特斯拉9年才做到的事（交付量）。

同时，李斌还多次在公开场合表示，蔚来一直将包括特斯拉在内的友商视作“竞争队友”，大家既有竞争关系，但也是新能源智能汽车赛道上的队友。

虽然分析师和投行继续看好蔚来汽车，但在特斯拉CEO马斯克看来，两者仍有较大差距。

去年蔚来汽车100度电池包发布会上，李斌曾表示，目前平均蔚来一辆车的销售单价比特斯拉在中国贵15万左右，两者已经有明显区分。随后蔚来汽车当日股价逆势涨至42美元/股，而同日特斯拉的股价一度跌至420美元/股，马斯克随后在推特上回击称，特斯拉的股价仍是蔚来的十倍。

马斯克的推文回应被解读为“回怼”蔚来汽车，这也是中美两家造车新势力企业CEO首次在互联网上隔空较劲。

不过两人的关系可能并没有众人眼中想象的那么僵硬，今年4月，蔚来第10万台量产车下线，马斯克曾在国内社交媒体发文祝贺。

马斯克表示，恭喜蔚来，这是一个艰难的里程碑。李斌回应道，谢谢，一起加电。

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