日产 “炮”

此前羊曾介绍过日产的特殊车款Be-1，之所以说其特殊，皆因它与当时的日系车款大相径庭的取向。当时大家都将资金与精力投放到“高新”技术的研发当中，而日产却基于廉价车款的平台，在短时间内打造出复古车款。这种算是反其道而行之的做法，也受到了市场的大好评。

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原本Be-1仅限量1000台，但群情汹涌，最后日产做了10000台。

Be-1的热卖不仅吸引了其它厂商入局，连日产自己也决定趁热打铁，于是就有了Pike Car第二弹车型：Pao以及S-Cargo。本期，Pao是我们的主角。

概念版本首发于1987年东京车展

根据设计师坂井直树（Water Studio的主理人，Be-1亦出自他们）所言，Pao的设计灵感源自于Banana Republic，这家服装店的产品早期以户外风格为主，设计师试图将这种风格直接移植到车子上，便有了这台日产“炮”。

Pao这个名字源于我们汉语中的“包”，更深层次的话，意指“蒙古包”。另外，跟Be-1一样，Pao也推出过Cavana Top版本。

尽管三大件跟Be-1一样，出自K10型

March(参数|图片)，依然是987cc，输出52ps的MA10S机器，匹配5MT/3AT，但Pao的卖点显然还是它的造型设计。满满的周末户外风，更多了一丝粗♂犷。除了造型上的区别化，Pao的车身外板也采用了与Be-1不同的新技术，譬如它的前翼子板以及前部下方覆盖件均使用了热可塑性树脂；发动机脚也用上了SMC（日系车首次）等制作工艺；诸如车侧的覆盖件等部分，则采用了亚铅镍合金覆盖表面的钢板，以提升耐腐蚀性。当然，在Pao上还有大量强化耐腐蚀性的手法，譬如尽量消除各覆盖件切割部的凸起，以提升涂料的附着性。