日產 “炮”

此前羊曾介紹過日產的特殊車款Be-1，之所以說其特殊，皆因它與當時的日系車款大相徑庭的取向。當時大家都將資金與精力投放到“高新”技術的研發當中，而日產卻基於廉價車款的平臺，在短時間內打造出復古車款。這種算是反其道而行之的做法，也受到了市場的大好評。

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點擊回顧

原本Be-1僅限量1000臺，但羣情洶湧，最後日產做了10000臺。

Be-1的熱賣不僅吸引了其它廠商入局，連日產自己也決定趁熱打鐵，於是就有了Pike Car第二彈車型：Pao以及S-Cargo。本期，Pao是我們的主角。

概念版本首發於1987年東京車展

根據設計師坂井直樹（Water Studio的主理人，Be-1亦出自他們）所言，Pao的設計靈感源自於Banana Republic，這家服裝店的產品早期以戶外風格爲主，設計師試圖將這種風格直接移植到車子上，便有了這臺日產“炮”。

Pao這個名字源於我們漢語中的“包”，更深層次的話，意指“蒙古包”。另外，跟Be-1一樣，Pao也推出過Cavana Top版本。

儘管三大件跟Be-1一樣，出自K10型

March(參數|圖片)，依然是987cc，輸出52ps的MA10S機器，匹配5MT/3AT，但Pao的賣點顯然還是它的造型設計。滿滿的週末戶外風，更多了一絲粗♂獷。除了造型上的區別化，Pao的車身外板也採用了與Be-1不同的新技術，譬如它的前翼子板以及前部下方覆蓋件均使用了熱可塑性樹脂；發動機腳也用上了SMC（日系車首次）等製作工藝；諸如車側的覆蓋件等部分，則採用了亞鉛鎳合金覆蓋表面的鋼板，以提升耐腐蝕性。當然，在Pao上還有大量強化耐腐蝕性的手法，譬如儘量消除各覆蓋件切割部的凸起，以提升塗料的附着性。