賈躍亭造車又傳來新的消息。

5月8日，FaradayFuture官方微博發佈消息稱，法拉第未來（簡稱FF）的首款預量產電動車FF91將在紐約與消費者見面，但具體時間尚未公佈。

而在此前，FF曾宣佈，FF91計劃在與PSAC之間的合併交易完成後約12個月內推出。官網顯示，FF91已開始接受預定，預定金爲5萬元，全額可退。

值得注意的是，FF早在4月5日就向SEC正式提交了S-4上市文件，這意味着FF可能將在今年二季度登陸納斯達克。業內推測，如果FF順利上市，賈躍亭的債務問題將得到根本性的解決，“下週回國”或將不再是一個梗。

FF91即將面世

5月8日，FaradayFuture官方微博發佈消息稱，法拉第未來（簡稱FF）的首款預量產電動車FF91將在紐約與消費者見面，但具體時間尚未公佈。

從去年開始，FF愈發受到大衆的聚焦。去年10月，FF對外宣佈獲得了兩家金融機構共4500萬美元的債權融資貸款。FF全球CEO畢福康當時曾表示，有了這筆資金支持，FF會盡快完成FF 91的量產。今年1月26日，消息稱吉利控股表態要投資FF3000萬到4000萬美元，此外，雙方還將在工程技術和產能代工方面展開合作。此外，珠海國資也擬向FF投資20億元，同時將對FF建設生產基地提供扶持政策。

對於是否有技術進駐中國市場，FF CEO指出，FF植根於中國，也面向美國和中國兩大市場，這是FF跟其他同類型競爭者極大不同之處，目前跟中國一線城市以及吉利汽車合作組成合資公司，地方提供2000畝左右的土地供合資公司使用，不過中國市場詳細計劃不是FF當前商業計劃的優先級。

從技術上來看，據專利數據分析公司Randolph Square IP（RSIP）證實，FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的許多領先OEM廠商更加強大；甚至該公司還認定，FF不斷擴大的電動汽車專利組合在關鍵技術上與特斯拉不相上下。而FF公司去年也曾對外宣佈稱，公司與自動駕駛技術平臺供應商英偉達達成了長期戰略合作伙伴關係，英偉達將爲FF91提供產品和技術保障，包括英偉達剛剛發佈的自動駕駛芯片Orin家族技術平臺也將會在FF91升級產品和FF81，MPV FFV9和FF71等後續車型中採用。

股東陣容豪華 

FF登陸資本市場也是一個很大的看點。據悉，美國時間4月5日，FF向SEC正式提交了S-4上市文件，這就意味着FF可能將在今年二季度登陸納斯達克。業內推測，如果FF順利上市，賈躍亭的債務問題將得到根本性的解決，“下週回國”或許就不再會是一個梗。

據相關人士透露，本次FF上市後，其多家供應商表示對FF的看好，計劃將供應商信託將債權轉化爲股權。不僅如此，FF的股東陣容也超級“豪華”，不僅有飛利浦、英偉達還有美國混合動力公司以及Mivolt。

爲何有這麼多資本看中FF？有業內人士分析，首先，從賈躍亭給潛在投資人的57頁造車PPT中可以看出，FF自成立以來已經在技術上投資了約20億美元，且多項技術全球領先，擁有專利超過800項，這是投資人看好FF的主要原因；其次，前FF股權已經明晰，賈躍亭個人也不再會拖FF的後腿。根據S-4文件顯示，FF上市後其最大的股東將會是原有股東以及債權人，他們合計持有公司2.13億股股票，股權佔比爲66%。

另外，賈躍亭曾介紹到2024年FF的營收將達到105億美元（約合686億人民幣），預計到2025年，FF 91的交付量將達到45萬輛。更有業內人士以此數據來與蔚來汽車進行對比，當前蔚來汽車的營收是162億人民幣，市值爲631億美元（約合4125億人民幣），考慮到市場對於新能源估值的問題，屆時FF市值過萬億人民幣或許不再是夢。

除此之外，需要注意的是，FF 91的旗艦車型並不便宜，其在國內的售價超過了200萬元，現在已經開始接受預定，預定金額爲5萬元，且目前FF訂單量已經超過14000輛。也就是說，FF91的競爭對手並不是國內的蔚來、比亞迪，以及馬斯克的特斯拉，其高端屬性基本與普通人無緣。但若FF成功上市，賈躍亭翻身則不再是夢。