5月27日，Moto Morini将在北京摩博会的前夜发布新车X-Cape，这是一款650排量的硬派ADV车型。作为一个即将进入中国的国际品牌，为何第一款登录国内的车型就是ADV？

要知道大排ADV市场虽然总容量较大，但强势车型众多，竞争也是最激烈的，有以春风MT800为代表的一众国产车型，还有KTM790ADV、川崎异兽650、雅马哈TRACER 700等等，每一款都是各企业的核心车型，竞争力满满。X-Cape作为一款650ADV，在众多的ADV高手环伺之下，是否能打开局面，对Moto Morini这个品牌的中国市场开拓至关重要，因为这是该品牌的第一款国内量产车型。那么Moto Morini在中国首发车型为何要选ADV车型呢？
拥有ADV的野性基因

Moto Morini在欧洲已经有了近百年的造车历史，ADV车型也有着达喀尔拉力赛的参赛经历，并且开发过多款探险、越野类车型，这样一个老牌企业设计ADV和制造ADV的底子相信不会差。Moto Morini在国内首发ADV，是由其基因决定的。

随后在21世纪初Moto Morini研发了两款全新的，也是该品牌最具特色的V缸水冷发动机Corsaro ，排量分别达到了948cc和1187cc，最大马力分别为117和140 HP，实际上Moto Morini的目前的自有动力平台就是这款1200，以及由此衍生出的海盗系列Corsaro 1200 ZZ/Ti，Milano 1200、以及漫游Granpasso 1200 等车型。

动力猛兽Corsaro 1200 zz

手工定制Corsaro Ti22

Scrambler 1200

硬汉攀爬Super Scrambler 1200

意式经典Milano 1200

漫游Granpasso 1200
X-Cape 2019年亮相米兰展
这次国内首发的 X-Cape，其实早在2019年的米兰展就已经亮相，这是Moto Morini为了欧洲的众多粉丝与应对近年来兴起的ADV热潮，顺应潮流应运而生自家的ADV，实属必然。

显然这款车在开发之际，就已经考虑到中国市场，搭载的650动力平台，而不是Moto Morini自家的Corsaro 1200双缸动力平台。650排量的车型显然更适合中国市场，用在ADV车型上也恰到好处。
为何采用春风650动力？
Moto Morini目前已经公布的欧洲在售车型基本上都使用了了Corsaro的1200cc 87°V型双缸发动机，但是为什么不用在进入中国的第一款车型上呢？笔者认为，主要是两点：1、首先这款发动机拥有着恐怖的百公里3.5s的加速水平，如果想进入中国销售和适用中国人的驾驶习惯，必须要加电控配置；2、其次是Moto Morini需要一款中量级的探险车型，除了满足欧洲市场，更是应对中国市场，650中量级ADV有着更广阔的市场前景。

很多车友看到Moto Morini的新车居然使用春风650动力，瞬间就不淡定了，说什么的都有。其实从本质上说这是国人不自信，盲目认为国外的月亮就是圆的一种条件反射，尤其是在相对落后的摩托车工业上，这种条件反射被放大到了极致。事实上不是这样的，在2021年，我们其实应该对国际品牌选择国产发动机这件事感到自豪，这充分说明了我们已经逐渐能够达到国际水准，我们应该有充分的信心为这件事感到开心。国宾650也是我们的国家御用的护卫队展示车辆，国家护卫队都认可的发动机，我们有什么理由缺乏信心呢？

X-Cape配置下猛料

继续说说X-Cape，从图片上不难看出，Moto Morini设计的ADV车型原创度很高，前脸的设计就像一只犀利的老鹰，似乎是在致敬Moto Morini摩托莫里尼logo上的金鹰。在配置方面莫里尼可是下足了猛料，前后马祖奇减震Brembo卡钳，前50mm直径加长行程倒叉后中央减震，预载阻尼均可调，同样具备有较高通过性的前19后17寸真空辐条轮，轮胎配备的是倍耐力全地形蝎子胎。

据厂家透露X-Cape车架使用了20铬钼钢，像KTM 390 DUKE使用的则是18铬钼钢，车身强度更高，同时还保障了轻量化，这也是目前国内厂商不能比拟的。这也是收购海外品牌的价值所在，不仅仅是发动机，更优秀的车型开发、先进车架设计和用材，先进的电控技术等都同样重要。

随着国内车型越来越多使用海外其他品牌的发动机，将来也会有更多的国际品牌使用国产发动机或国产化。这也是未来摩托车发展的一个重要趋势：国产品牌与国际品牌的界限将会越来越模糊，国产品牌也将会成为国际品牌，国际品牌为了实现更低的成本和提高产品竞争力，也会实现越来越多车型的CKD制造，比如前段时间大火的KTM 790DUKE就是一个很好的例子。如果X-CAPE的adv车型使用春风发动机，但调试出了一台好骑且颜值颇高的车子，也不失为一款成功的战略车型。
X-Cape的前景展望
初步了解这款X-Cape的主要竞争优势在轻量化高强度车架、欧洲原创设计的ADV车型，在操控上应该具有明显优势，加上超高的配置，Moto Morini的品牌加持，成熟稳定的春风650动力，如果定价合适，品控有保障，相信在国内大排ADV市场，肯定会有一番作为。具体车辆表现如何，期待上市后本号的测评体验吧。

最后，一个值得期待的消息，据说Moto Morini的那台Corsaro 1200 87度V缸动力平台，正在国内进行开发CKD进程，并且匹配电控系统，拥有着3.5s百公里加速的不俗实力。实现CKD后，或许国内未来的车友们能骑上真正既有纯正欧洲公升级发动机性能，又有颜值的高性价比Moto Morini公升级车型，岂不快哉？