如何获取到年轻人的欢心？这个问题是如今各个车企最急需解决的，一旦找到答案，就意味着找到了打开市场的钥匙。但大部分车企的对于年轻化的答案都是浮于表面，一昧地用夸张的设计、色彩搭配来彰显所谓的年轻。但其实这样反而会让年轻人更加无感。

所以，在设计产品时，不能从车企本身视角出发，应当从年轻人的视角看待问题，看他们想要怎么样的车。很简单，价格合适的、外观好看的、配置够智能的，动力够猛的。要同时满足这么多条件，真的会有这样的车吗？有！传祺影豹就是。
全新设计理念，眼前一亮
姜文在《圆桌派》里说过，年轻人喜欢的东西都不是年轻人设计的，全世界最好的电影都不是年轻人拍的，年轻人是观众，但是观众不能创造。最重要的是，没有年轻不年轻，只有好不好，所以好东西自然有人喜欢，就像大劳，年轻么？年轻人一样喜欢。所以，就像这次走心的广汽传祺影豹，看到的是运动的造型和实力，感受到的却是传祺用心做的一款好产品。

影豹定位“轻跑”，也就意味着在设计中要融入运动和性能的元素，相比之前GA系列采用的“光影雕塑”的设计语言，凌云翼式的前脸，影豹的整体设计完全不同，这也很有可能意味着传祺要开辟一个全新的系列。影豹采用的是“光塑曲面”的设计语言，提供运动版和豪华版两种外观风格。

大尺寸的六边形进气格栅内是直瀑式设计，同时格栅内部还有两个类似战机进气口的蓝色多边形装饰件，并通过类似碳纤维材质点缀，造型犀利的前大灯内嵌两条竖向排列的LED灯带，官方称之为“全LED锋芒大灯”。另外，两侧的空气导流槽内部采用刀锋装饰，增加运动个性气息的同时，也能优化空气动力学性能，风阻系数最低能达0.26Cd。

豪华版则是保留的前脸的整体造型，但是取消了一些性能套件，相对来说也是兼顾一些不需要激进外观的用户。当然，造型一直都是传祺的拿手好戏，从“横空出世”的GS8到今天的影豹，在好看这个纬度上，已经能够让人满意。

全新动力系统，可盐可甜
作为轻跑，造型重要，和造型匹配的动力一样重要，0-100km/s不到7s，官方成绩6.95s，已经远超同级主打运动的思域和菲斯塔。这一次的影豹不仅有着全新的外观，整车基于GPMA平台打造，传祺还为它安排了新的动力系统，搭载的是钜浪动力全新的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。

影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，而变速器的传递效率则高达96%，换挡时间仅为0.2秒。

在实际的加速体验中，转速被限制在了2500rpm左右，释放刹车后，全力加速，扭矩在接近2s时达到峰值，起步时推背感不错，整个加速过程很平顺，可见这次发动机和变速箱匹配很不错。当然，影豹并不是一台暴躁的“轻跑”，厂家的开发目标是让它能够兼顾日常行驶的时候加入更多的性能感，因此调校取向中有温柔的一面，如果换到S+模式，那么7s的轻跑也能让人兴奋一会。

除了加速性能，这次在底盘方面，影豹也有很大的不一样，它采用的是前麦弗逊+后四连杆独立悬挂，为了测试操控表现，在试驾中安排了麋鹿测试和绕桩，在高速下变线，车身的侧倾和修正速度可以在一定程度上显示底盘功力，毕竟打个方向就翻车的话，那么操控就无从谈起了。

在测试中，影豹车身姿态足够优秀，用62km/h时速绕桩的时候，车身支撑性不错，前轮悬挂依然还有行程空间，对向后轮依然接地，车身也没现弹跳，车辆可控极限表现很优秀。在麋鹿测试中，也测出了78km/h的成绩,更宽的轮距和更低的重心让影豹的操控更佳得心应手。

虽然后续可能推出2.0T版本车型，作为走量的1.5T+DCT这套动力总成已经绝对足够优秀，在这个级别上已经是TOP级别。
写在最后

从去年广州车展正式亮相，但今年上海车展的内饰公布，传祺影豹的面纱终于完全揭开。所以，我们完全可以得出一个结论，传祺影豹是一款外观炫酷，内饰智能，动力操控卓越的“新轻跑”。一个车企愿意花这么多时间、金钱投入在偏冷门的细分领域实属难得。但是为了年轻人，广汽传祺真的是拼了。付出是能取得收获的，传祺影豹还没正式上市销售，但网络上关于它的讨论热度一直很高，相信等到正式上市，一定还会掀起一股热潮。
图片：官方、网络
转载改写自：汽车周刊