图说：新型渣土运输车辆 采访对象提供

上海约6800辆渣土车，有了新标准。今天，记者从上海市工程渣土行业工作会议上获悉，本市新工程渣土运输车辆标准已开始施行，今后上海所有新入网的渣土车辆，都将按标准配备车载智能化系统，驾驶员打电话、疲劳驾驶、双手脱离方向盘等都能监测。

可监测不良驾驶习惯

新运输车辆标准《建筑垃圾车安全技术规范》（T/SHJX012-2020）由上海市废弃物管理处提出，上海市交通运输行业协会归口。相比以前，按新标准制造的车辆质量更轻，装载容积更少，虽然每车次的有效运载率有损失，运费成本上涨，但有助于防止渣土车辆超载。

在智能化“技防”方面，新车对车载智能化系统、设备作出规定。比如，新车需装车载终端，对驾驶员疲劳驾驶、分神驾驶、抽烟、接打电话、双手脱离方向盘等行为进行监测。同时，驾驶员的身份也将能自动识别，确保作业人员是经过安全培训且合法的。

如果监测发生异常，将进行语音报警及显示屏画面提示，并将照片和视频等数据实时发送监控中心。

新车加装自动紧急制动

大型车辆右转弯、刚起步时，最易发生交通事故。记者注意到，新标准对道路安全尤为重视，要求新车装备右转弯安全监测等270度监控报警装置，对右转盲区及前后道路状况进行监测。车辆启动时，还能自动探测前下部盲区的人员和物体，并发警示音提醒。

更值得一提的是，新车上增加了AEBS自动紧急制动系统，减少因驾驶员注意力分散而导致的交通事故。

“上海现有渣土车是用2015年的标准，此次新标准将270度盲区监控和驾驶员行为检测纳入，此外新增了AEBS自动紧急制动系统。”上海市资源利用和垃圾分类管理事务中心副主任陶中伟表示，上海将通过政策引导等方式，力争在两三年内让渣土运输公司将旧车逐步更换完毕。目前，已有近200辆新车入网上路。

新建制度严管严惩违法

在日常管理方面，《上海市建筑垃圾运输许可证吊销程序规定》已进行了修订，事故追溯期由一年调整为三年，对运输单位的要求更加严格。同时，上海将新建重点监管制度、违法行为源头追责制度、记分管理制度并接受公众监督。

运输单位如发生未密闭运输、违法处置建设工程垃圾、无证运输、30%以上超载、主责以上致人死亡交通事故等严重违法违规行为，相关部门将对其重点监管，且加大执法检查的频次与力度。绿化市容局也将与公安交警部门一起，深度调查运输车辆发生的主责以上亡人事故和超载行为，从严查处企业主体责任，对于亡人交通事故，同步追究委托企业（建设或施工单位）的主体责任。另外，监管部门将从车容车貌、伤亡事故、违法超载超限运输、非法处置等四方面，对运输企业建立记分管理制度，作为招标时的参考依据。上海市渣土违规举报平台也将继续接受市民投诉举报。

记者获悉，上海渣土运输量在疫情前约为每年7000万吨，复工复产后有所回升。针对“道路安全”和“环境污染”等运输中的核心问题，上海通过法治与技防进行监管，相关违法行为发生率逐年下降。

新民晚报记者 金旻矣 我要爆料 联系电话：021-22899999新民网新闻未经授权不得转载