五菱征途上市后可谓话题不断，一方面，独具特色的车身结构设计，让它与传统印象中的皮卡有着明显的区别，另一方面，五菱征途火热的销量却又为皮卡市场创造了新的活力。而之所以人们认为五菱征途与传统皮卡差异较大，主要是因为这辆皮卡的造型与微卡车型存在着一定的相似度，因此，部分人认为它们之间甚至可能产生相互竞争的关系。

那么，五菱征途与微卡车型究竟有几分相似，他们之间又会有多少同质化的因素呢？带着这样的问题，我们找来了五菱征途和它的“亲生”微卡兄弟——五菱荣光新卡，看看它们究竟有何差异，也来看看五菱征途是不是像一部分人说的那样，只是一款微卡的变形产品而已。此前，我们对五菱征途进行过详细的实拍静评，想要回顾相关文章，可点击此链接：《论国民皮卡的自我修养 实拍五菱征途》

需要说明的是，本次参加对比的荣光新卡本来应该选择双排车型，因为该车型与五菱征途的整体结构更为相似。不过，由于本地经销商处难觅双排车型，因此我们带来了单排版本的荣光新卡作为参照对象。荣光新卡单、双排车型的差异点主要集中在驾驶室结构，还有货箱长度。在对比过程中，我们会对荣光新卡双排车型的相关参数信息一同进行标注与说明。

兄弟颜值“撞脸” 身材结构不尽相同

第一眼看上去，五菱征途和荣光新卡的车头造型有着较高的相似度，整体设计风格较为统一。不过，当你走到车辆侧面或者后面，则能够发现它们在造型上还是存在很大的不同。因此，五菱征途虽然看起来没那么像皮卡，但同样也没有那么像微卡。

内饰主打简洁 舒适实用各有偏重

两车内饰的设计思路较为相近，都是主打简洁实用。内饰用料比较基础，不过做工品质保持的不错，没有任何的廉价感。在配置上，两车提供的比较基础，低配的五菱征途甚至需要选装空调功能。由于车身结构原因，五菱征途的坐姿更加低矮，上下车也更方便，荣光新卡车身更高，坐姿也更高。

动力配备常见 载货能力存在差距

五菱征途搭载了代号为LAR的1.5升汽油发动机，这台发动机在动力参数上与荣光新卡上的L3C 1.5升发动机基本相似，而荣光新卡搭载的1.8升发动机在动力上有明显的提升。在底盘配置上，五菱征途结合了舒适性与承载性，荣光新卡则更加专注于载货能力。

编后语：

经过对比之后，我们可以看出，五菱征途与荣光新卡是两种不同取向的车型。五菱征途虽然长得不太像皮卡，但是它的内涵确实是皮卡属性。而作为正宗的货车，荣光新卡在车辆设计方向以及载货能力上都与五菱征途有着较大不同。因此，可以得出结论，五菱汽车家族的皮卡和微卡有着明确的划分与区隔，虽然都是一家的兄弟，但是彼此的专业和特长不同，不太容易出现同行相忌、互相竞争的情况，同理，五菱征途与其他品牌的微卡产品也不会形成完全对立的竞争关系。

五菱汽车能够成为“爆款”车型加工厂，正是因为它们准确的掌握了用户真正的所需所想。也许从传统的观念来看，五菱征途并不完全像是一辆标准皮卡。但是，它具有明确的皮卡结构以及应用属性。从近段时间的销量中可见，五菱征途得到了市场的认可，强大的品牌影响力、实惠的价格、不错的载货能力，都是相关受众族群所切实需要的，也是他们所看重的。

综上来看，五菱征途已经用销量回击了它是否会受到皮卡市场欢迎的质疑，而在微卡市场中，包括荣光新卡在内的五菱产品军团，仍然独占鳌头。可以说，五菱征途和荣光新卡真正做到了上阵亲兄弟、各自抢市场的任务，五菱汽车对于市场节奏的把控，不得不让人佩服。而作为消费者来讲，当然希望五菱可以做出更多更好的产品，能够满足用户切身需求的好产品，又有谁会不喜欢呢？