国人对于德系车和日系车安全性的认知，大致经过了这样几个阶段:

第一阶段：中保研出现之前，日系车皮薄馅大车轻，日系车省油但是安全性最垃圾。德系车激光焊接，车门能站人，德系品质，安全性好。

第二阶段；中保研揭开大众的遮羞布，

帕萨特(参数|图片)刷新正面碰撞最差成绩，舆论开始反转，原来大众车也没那么安全。

第三阶段：是人是鬼都在秀，只有本田在挨揍。如果你要问我，现在哪款车不安全，我要说本田还是一如既往的拉胯，但是大众已经从良。

对于汽车安全这件事情，很多人一开始就没弄明白几件事：

1、车皮厚不厚和安全性没有一毛钱关系，那只和维修经济性有关系，因为汽车蒙皮也就和你家的不锈钢锅盖差不多厚，指望这玩意保护你是在痴人说梦。有的车企做的很鸡贼，车皮厚，骨架薄，低速省修车钱，高速省治疗费。

2、20万以下的车，车重的确和安全性有一定关系，但是德系车比日系车重是一个流传甚广的谣言，

3、总是有网友口嗨，日系车省油不省命，德系车省命不省油。但是自从大众汽车用上双离合变速箱，目前最省油的车型其实是大众啊。

说到底，安全性这件事情，是一个普通消费者很难去判断的事情，很多人津津乐道的车祸事故，其实都表现的是低速维修经济性，在中保研出现之前，很多人对于汽车安全的认知可以说是一片空白。正因为于此，有些车企才会有恃无恐，用低速碰撞更好的表现欺骗了国人很多年。

事实上，对于日系和德系的安全性，可以这么概括，无论日系德系，只要是豪华品牌都是优秀水平，没得黑。普通品牌方面，大众的障眼法愚弄了国人很多年，现在已经骗不下去了，如今的大众车型，安全性方面已经有了很大提升。日系品牌方面，马自达、斯巴鲁在安全性方面一直是优秀水准，日产廉价车型安全性堪忧，丰田自从TNGA架构以后，从低端到高端的车型，安全性都还不错。而本田依然我行我素，对于本田车型的安全性不要抱太大的希望。

最后，希望大家不要再用国别去判断安全性了，日系和德系都有不少的汽车品牌，每个品牌都有很多的车型，拿着国别判断安全性的，有一个算一个，都是压根一点不懂车的。