易车原创

前两天，我去长安福特的经销商做直播，期间，一位销售顾问跟我抱怨了几句，说是去店里看福睿斯的朋友，很多人都提到了思域。我想，根据厂家的说法，福睿斯瞄准的对象是别克英朗啊，但消费者可能并不是这么理解的。根据这位销售顾问提供的线索，我决定将这两款车型做一个全面对比，看看福睿斯和思域，到底谁更具性价比。

车型选择方面，我决定用福睿斯1.5L 手自一体钻石版（下文简称福睿斯），厂商指导价10.38万元，经销商报价8.7万左右；对比思域180TURBO CVT尚悦版（下文简称思域），厂商指导价11.99万元，经销商报价9.5万元。

外观方面，两车均沿用家族化设计语言。福睿斯车型采用带有主动闭合功能的星幕式前格栅，搭配LED大灯，视觉上福睿斯显得很饱满，并且并不张扬。思域车型设计相对激进一些，双层进气格栅，搭配带有透镜的大灯，看起来相当运动。

福睿斯的灯组采用远近光一体设计，并配备日间行车灯。思域采用了远近光分体大灯，其中近光灯带有透镜，灯组内配备LED日间行车灯，但远/近光源均为卤素灯泡。

车身侧面，福睿斯与思域都采用了双腰线设计，福睿斯的车顶线条相对传统，显得比较圆润。思域车顶后部切削角度稍大，车尾看起来更低，显得更运动一些。

车尾方面，福睿斯与思域设计都比较简洁，福睿斯设计显得相对中庸，思域棱角分明的设计显得更夸张些，两车均采用隐藏式排气。车尾配置方面，福睿斯配有倒车雷达/影像系统，而思域没有配备。

尾灯方面，福睿斯采用了分体式尾灯，光源为Led，两边车灯用镀铬饰条相连。思域同样采用分体式尾灯，光源为普通灯泡。

车轮方面，福睿斯采用双五辐轮圈，搭配规格为205/55R16的ATLAS（阿特拉斯）轮胎；思域同样配备双五辐轮圈，搭配规格为205/55R16的玛吉斯轮胎。

内饰方面，福睿斯与思域采用了相同的左右对称式布局，由于采用双联屏的缘故，福睿斯的物理按键较少，多数功能都集成在了触控液晶屏中。思域的设计相对传统，我个人更喜欢思域的风格。

福睿斯采用三辐式多功能方向盘，并以超级纤维材质对方向盘进行包裹。思域同样采用了三辐式多功能方向盘，方向盘未进行包裹，直接采用塑料部件。但福睿斯的方向盘仅支持上下调节，而思域的方向盘支持前后/上下调节。

仪表方面，福睿斯采用双联屏设计，视觉上看起来比较前卫，但实际效果一般，在阳光下会产生一定的反光。思域的仪表盘采用了传统指针搭配中央液晶屏设计，我个人更接受思域这种设计。

福睿斯的中控液晶屏与仪表屏相连，这块液晶屏可以实现对空调、娱乐系统以及导航的操作与显示，同时支持远程OTA升级服务，但实际使用起来，流畅度一般。思域则没有配备如今早已普及的大块液晶屏。

前排座椅方面，两车主/副驾驶位置均未提供电动调节功能。材质方面，福睿斯采用了超级纤维材质包裹，思域采用织物座椅。视觉效果上，福睿斯的座椅看起来相对更高端，但实际使用起来，我认为织物座椅比超级纤维包裹的座椅舒适度更高，冬天不冷，夏天也不会太烫。

后排座椅方面，福睿斯与思域均未配备中央扶手，同样也都没有给中间座位配备头枕。两款车型的后排，也都没有配备后排出风口。

动力方面，福睿斯全系都采用了这套动力总成，1.5L三缸发动机，这辆思域采用1.0T三缸发动机。发动机数据方面，福睿斯的发动机功率/扭矩都不如思域。

变速箱方面，福睿斯采用6挡自动变速箱，同时配备手自一体模式。思域采用CVT变速箱，行驶模式方面，这辆思域配有运动/经济两挡，可自由切换。

底盘方面，福睿斯采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。思域采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

编辑点评：

福睿斯的潜在消费者，与1.0T思域的消费人群高度吻合。如果让我选，福睿斯与1.0T的思域，我选择福睿斯。两者皆为三缸机的前提下，涡轮增压看似动力表现更好，但后期养护成本一定会高于自吸发动机车型。考虑到综合成本，价格实惠、空间更大、维护更方便的福睿斯，略微占点优势。