最近这几年，国产SUV的发展非常迅猛。在SUV销量榜单的前几名中，经常能够看到国产车的身影。例如2021年四月份，销量最高的五款SUV车型除了本田CRV和

本田XRV(参数|图片)之外，另外三款车型全部为国产车。

国产车看似已经崛起，销量能够撑起半壁江山。但在二手车市场，国产车却一直是“烫手山芋”，保值率奇差无比。正常情况下，二手车的保值率应该跟市场保有率成正比，那为何国产SUV的保值率这么差呢？

这里面关键的原因是国产车的油耗太高，后期使用成本远高于合资车。买二手车的消费者比较注重性价比，所以他们更愿意选择和使用经济、质量可靠的日系车，便格外偏爱丰田、本田的车型。就拿四月份SUV销量冠军和亚军车型来对比，1.5T的哈弗

H6(参数|图片)平均百公里油耗要9～10升，1.5T的本田CRV百公里油耗却仅需7升左右。

很多人虽然买得起车，但面对高油耗时却不舍得用。这种现象在农村十分常见，有的人买了车就基本放在家里，一年也开不了几千公里。十几万甚至几十万的车成为摆设，造成了很大的资源浪费。如果汽车像自行车一样，后期使用基本不花钱，那么老百姓才会频繁用车，让它物尽其用。

合资车虽然表面看起来买的贵，但是用起来舒心而且经济。预算充足，而且经常在市区用车的朋友，很多人也开始选择混动版的

CRV(参数|图片)，这款车的油耗表现更喜人，平均百公里油耗仅需4升左右，而且行驶质感有别于燃油车。目前本田混动技术已经非常成熟，可靠性一点都不逊色于纯燃油车，CRV锐·混动版在二手车市场的保值率出奇的好，甚至一度出现供不应求的状况，三年后二手车保值率仍在70%以上。

当然如果你想买车一步到位，插电式混合动力版的CRV锐·混动e+版才是当下更好的选择。表面上看它27.38万到29.98万的售价有点贵，但是插混车型免交购置税，再加上终端的优惠，实际起售价也就是25万左右。在限牌城市还能获得免费的新能源牌照，在非限牌城市也更容易拿到靓号。

CRV锐·混动e+版的起步配置非常高，最入门版车型也标配六个安全气囊，主动刹车，全速自适应巡航，车道偏离预警，车道保持辅助，交通道路标志识别，疲劳驾驶提醒，全景天窗，七英寸中控屏，七英寸液晶仪表，LED大灯组，外后视镜电动折叠等配置。入门即豪华，所以这个价格真的不算贵。

本田的插电混动技术是在i-MMD技术上升级改造而来，所以它的基础就非常高端可靠。本田插电混动技术在电池和PCU方面有很明显的加强，纯电动行驶里程达到了85千米，综合百公里油耗仅需1.3升。短途用车可以实现纯电模式，长途用车加油就可以，没有里程焦虑。而且馈电油耗和混动CRV几乎一样，百公里油耗仅需4升左右，和那些为了政策而来，骗补贴的新能源车截然不同。

跟最近火爆的造车新势力比，CRV锐·混动e+版在底盘调教和驾控感受方面有明显优势。造车新势力推出的车型虽然在动力方面表现不俗，但在底盘调校和操控调校方面还是“小学生”，跟有着百年造车经验的本田比，差距不言而喻。本田在中国深耕多年，已经算是家喻户晓，4S店遍布全国，所以无论是前期买车还是后期维修保养都很便捷，这方面造车新势力在短时间内很难形成本田这种规模。

总体来说，国产车虽然表面性价比高，看起来很诱人，但结合后期使用成本来看，跟合资车依然有很大的差距。尤其是跟混动版的车型比，差距更加巨大。那么问题来了，你愿意买售价稍高点，但是后期用起来经济实惠的CRV锐·混动e+版，还是价格便宜，但后期使用成本偏高的国产车呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言，聊聊你的观点。