小米急聘自動駕駛人才

原標題：小米急聘自動駕駛人才

● 本報記者楊潔

6月15日，小米集團網站發佈20個招聘自動駕駛工程師職位的公告，每個職位前都掛着“急”字。業內人士表示，開展新業務首先便是組建團隊。這是小米跨界造車的一項重要舉措。上述職位的工作地點皆在北京海淀，或暗示小米造車項目將落地北京。

涉及領域廣泛

今年3月30日，小米正式宣佈造車，預計未來十年投入100億美元，首期投入100億元人民幣。小米集團董事長兼CEO雷軍透露，首款汽車或於3年後推出，將具備L3級自動駕駛能力。

從幾家造車新勢力的情況看，從企業成立到推出首款車型，3年時間並不算長。

招聘自動駕駛人才確實是小米造車的當務之急。小米集團此次招聘人才具體包括數據平臺、車載基礎架構、決策規劃、毫米波算法、開發工具、前端平臺研發、嵌入式軟件、控制、感知、預測、定位、高精地圖、仿真平臺、傳感器、超聲波雷達算法、激光點雲算法、高級慣導算法等20個崗位，包括熟悉傳感器等車規級硬件的人才，以及與平臺架構、導航定位、行爲預測等相關的自動駕駛軟件和算法人才。

雷軍此前表示，從造手機到造汽車，小米都有一定優勢，比如人才的積累。“我們有近三萬名員工，基本都是軟件工程師。除了電池、底盤、電機，智能汽車很大部分的工作量集中在軟件。我們有很多軟件和AI領域的工程師，再吸引一些汽車領域的人才補充團隊。”雷軍認爲，很多軟件架構和技術都是相通的。

根據智慧芽專利數據庫數據，截至目前，在126個國家和地區中，共搜索出446件小米涉及自動駕駛的相關專利申請，其中發明專利佔比99.33%。小米公司的自動駕駛相關專利主要集中在無線通信技術、無人駕駛、車輛控制、直連通信、車聯網、手勢控制等領域。自動駕駛專利覆蓋目前比較全面的公司有華爲，其自動駕駛相關專利申請超7800件，而百度的自動駕駛相關專利申請超4000件。

兩筆投資透露玄機

除了招聘人才，小米已開始投資智能汽車產業鏈。

6月3日，提供自動駕駛和高級輔助駕駛產品及技術的縱目科技宣佈，完成1.9億美元的D3輪融資，小米長江產業基金領投。這是小米宣佈造車計劃後的首筆智能汽車產業鏈投資。

6月8日，提供激光雷達服務的禾賽科技宣佈，完成超過3億美元的D輪融資，領投方包括高瓴創投、小米集團、美團和中信產業基金。另外，華泰美元基金以及老股東光速中國、光速全球、啓明創投等參與本輪投資。

代工夥伴方面，根據相關報道，6月8日，雷軍低調造訪了保定的長城汽車研發中心，引發外界對雙方合作造車的猜測。業內人士認爲，要想快速推出產品，選擇代工是比較可行的方案。

6月13日，在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“我們代工了大量小米手機，是戰略合作關係。”王傳福透露，支持小米汽車業務的發展，正在洽談一些項目。

熱度持續攀升

隨着越來越多“玩家”進入造車領域，業內人士認爲，新一輪智能汽車人才搶奪戰將開啓。一位在造車新勢力公司工作的自動駕駛工程師告訴中國證券報記者，近幾個月其接到數十個獵頭電話。“自動駕駛技術大概分爲感知、規劃、控制、定位、地圖等幾類，‘控制’這塊偏傳統汽車行業方向，人才供給稍微好一些，其他幾個方向都缺人，我們公司也在持續大量招人。”

據BOSS直聘今年4月下旬給出的數據，今年以來，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車企業招聘崗位數量、求職者關注熱度持續攀升。其中，自動駕駛研發、智能座艙設計、軟件工程師等崗位需求同比增幅超過1.8倍，新勢力車企給出的平均月薪爲15367元，相比去年同期上漲21.6%。特別是一些與自動駕駛算法相關的職位，年薪最高達百萬元以上。

前述造車新勢力公司的工程師坦言，自動駕駛人才緊缺或與高校專業學科設置尚未匹配有關。目前，高校還沒有完全對口的自動駕駛專業。“高校的汽車專業基本上都是面向傳統汽車產業，而智能汽車可以看作是與傳統汽車造型相似的載人機器人，需要複合型人才。現在從事自動駕駛研發的工程師多畢業於電子、自動化、計算機等專業。”

清華大學車輛與運載學院教授楊殿閣表示：“智能汽車自動駕駛是當前熱點，對相關人才的需求迫切，而大學的人才培養還不能完全滿足這一需求。”智能網聯汽車發展需要進一步擴大人才增量供應。公開信息顯示，2020年6月，楊殿閣等教授在清華大學開設《自動駕駛》課程。這是清華大學車輛學院第一門系統化講解智能汽車自動駕駛理論及其關鍵技術的本科生專業課程，由百度Apollo團隊支持，意在創新課程體系、培養適應智能網聯汽車技術發展需求的車輛工程學科人才。