按照中國載人航天辦公室的安排，2021年，中國將相繼實施2次神舟飛船發射，從之前的3年1艘船，到如今的1年2艘船，且此次航天員在軌駐留時間長達3個月，如何在穩定地提供能源供給的情況下，保障航天員安全返回？中國航天科技集團八院電源分系統主任設計師鍾丹華介紹，從神舟十二號飛船開始，電源分系統完全建立並引入了產保的概念。研製團隊編制了分系統產保大綱，各單機形成獨自的產保實施細則，成立了一支專門的產保隊伍，由領域產保副總師領銜，下設不同型號的產保工程師，參與產品從設計到交付整個流程的質量保證。

同樣是從神舟十二號飛船開始，電源分系統自產品設計階段，增加了一些特色工作，如開展包括可靠性安全性、風險控制等在內的6個專項的再設計再複覈再確認，如梳理所有的關鍵環節，形成9個關鍵環節的控制清單。同時，引入產保要素這一新概念，對設計、工藝等方面的產保要素進行過程控制，“統籌規劃，確保技術狀態受控，保證神舟飛船的質量穩定性和可靠性。”

30餘項故障預案，邁過三個月這道坎

按照任務計劃，此次航天員將在“太空之家”駐留三個月。而之前，神舟飛船執行任務最長時間爲30天。

“無論是三個月，還是後續更長的六個月，對電源分系統來說，最重要的是做好應急處置即故障預案的準備”，鍾丹華說，“針對飛船飛行入軌初期到運行到返回的全流程，我們制定了30餘項故障預案，並開展了故障演練。”

三個月，或是後續的六個月在軌駐留，帶來了另一個挑戰。對人員本就不充裕的電源分系統研製團隊來說，怎樣保證每年多艘船的滾動生產測試、發射場試驗、飛行控制正常健康的運轉？爲了保障航天員安全，飛船在軌運行期間，地面必須24小時監控電源分系統性能數據；在發射基地，作爲應急救援待命飛船的神舟十三號定期巡檢也正同步開展；同一時間，神舟飛船後續型號在北京的整船綜合測試、電源分系統單機產品在上海的研製生產也在有序推進着。困難，對這支特別能戰鬥的團隊來說從不是問題，忙，而不亂，他們有條不紊地統籌兼顧好型號的需求。

廣州日報新花城記者：肖歡歡通訊員李同、繆新培

廣州日報新花城編輯：蔡凌躍

來源：廣州日報