日前，工業和信息化部裝備工業發展中心網站發佈《關於重型柴油車國六排放產品確認工作的通知》，通知明確自2021年7月1日起停止生產、銷售不符合國六標準要求的重型柴油車產品。

記者近日從生態環境部獲悉，爲強化排放源頭控制，減少尾氣排放污染，2021年7月起，我國將全面實施重型柴油車國六排放標準。

生態環境部新聞發言人劉友賓對記者表示，我國已經於2019年7月1日實施了重型燃氣車國六標準，2020年7月1日實施了輕型車和公交、環衛、郵政等重型城市車輛國六標準。今年7月1日，重型柴油車國六排放標準的實施，標誌着我國汽車標準全面進入國六時代，基本實現與歐美髮達國家接軌。

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劉友賓介紹道，與國五標準相比，重型車國六標準要求進一步加嚴，氮氧化物(NOx)和顆粒物限值分別減低77%和67%。在降低污染排放的同時，排放標準的升級，也促進了我國排放控制技術與世界標準接軌升級，助力我國汽車和相關零部件行業對外發展。

記者瞭解到，爲推進標準順利實施，我國汽車生產企業和相關零部件配套企業開展了大量準備工作，已有38家發動機生產企業的922款發動機、735家汽車生產企業的23744個車型按照重型車國六標準要求完成了開發和驗證，能夠滿足市場需求。

劉友賓談到，對於車主來說，購買國六車輛將具備長期的優勢。

一是重污染天氣應急期間，國六車和新能源車一樣具有通行優勢，另外越來越多的大型優質企業，爲了履行社會責任，優選國六車進行運輸。

二是使用成本更低，國六標準中首次增加質保要求，後處理裝置等部件發生故障或損壞而導致排放超標，由生產企業負責維修，無需車主承擔費用。同時，國六標準提出了排放和油耗聯合管控要求，不會產生油耗增加的問題。

三是車輛年檢省時省事，國六標準要求重型車生產企業安裝排放遠程監控設備，對於遠程監控排放合格的車輛，可以根據地方政策免於環保上線檢驗，這將有效降低檢測時間和費用。

新晚報綜合工業和信息化部裝備工業發展中心網站

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責任編輯：郭啓迪

審覈：張雷

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