原標題：寶沃汽車再次成爲“燙手山芋”，或在7月宣佈破產

記者 | 周純粼

寶沃汽車，這個在大部分輸入法中無法直接顯示出來的汽車品牌再次來到了瀕死的邊緣。

6月21日，據新浪科技報道稱，寶沃汽車即將進入破產程序，這一消息最早在7月初公佈。

1919年誕生的寶沃汽車最早是德國與BBA“齊名”的當地品牌，後因種種原因破產。而在“躺平“半個多世紀後，於2014年被中國商用車製造商北汽福田“借屍還魂”，以幫助其實現“乘用車夢”。

2016年4月上市後，寶沃BX7迅速獲得大量訂單，數月保持5000輛水平，巔峯時期月銷量達到6000輛。寶沃初期的成功甚至被寫進了《經典商戰案例教材》。

進入2017年，寶沃BX7月銷量下滑至3000輛左右。值得注意的是，2017年3月新上市的BX5車型並沒有爲寶沃帶來二次騰飛，第一個月銷量僅爲1600輛。

在“曇花一現”後由於盈利能力、品牌力、產品力的多重缺位，這個擁有“德國血統”的品牌在短短4年後再次走到了終點，最終被作爲棄子“過繼”給了神州優車。

2018年，北汽福田於將67%北京寶沃的股份轉讓給長盛興業（廈門）企業管理有限公司，讓後者背後的神州優車獲得了多年求而不得的造車資質。

不過對於寶沃汽車這一變化，外界並不看好。

2019年1月8日，神州優車和寶沃汽車合作發佈會現場外，一位外地趕來的經銷商專程來參加第二天的經銷商會議。“還沒想好要不要退網，不想在嘗試新的模式，不想再冒風險了”這名經銷商說。

當時，神州優車集團的服務網絡覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規模約40萬臺，服務用戶數超過8000萬。據2017年神州租車財報數據顯示，其購入的新車高達4.3萬輛，全年支出44.9億元。

2018年10月，有一批寶沃經銷商組織了維權事件，核心矛盾是神州優車體系下的神州買買車以大客戶的身份採購了大量寶沃車源，渠道價格低至5.5折，嚴重低於普通4S經銷商的拿車價格。價格不公，引起寶沃4S體系和神州體系的矛盾激化。

根據寶沃汽車官方數據，在神州優車完成對寶沃汽車收購的2019年，寶沃汽車年銷量達到5.45萬輛。但鑑於上述背景，寶沃汽車幾乎不可能有盈利空間。

事實上，因爲鬧得沸沸揚揚的瑞幸咖啡財務造假事件背後的股東關係已經牽扯到了寶沃汽車。2020年寶沃汽車業績暴跌式下滑，當年銷售新車8740輛，同比大幅下降84%。

眼下，對於神州系背後的操盤手陸正耀而言，寶沃汽車又扮演了“燙手山芋”的角色。

今年3月30日雷軍宣佈小米造車。據媒體報道，小米汽車此前接觸最深的是寶沃汽車，只是“談判陷入了僵持狀態”。原因是，“雷軍想借陸正耀的資本困局順勢將寶沃收歸囊中，但是出價太低，如果陸正耀答應了，在寶沃汽車項目上就會血虧。”

據新浪科技引援一位知情人士的話稱：“寶沃汽車的結局是無法避免的，一直沒做起來，也沒有買家有興趣接盤，破產是最好的方式。”