克里斯蒂安霍纳说，他对梅赛德斯老板托托沃尔夫的说法感到震惊。沃尔夫称，红牛在法国站的直线速度优势归功于本田动力部门取得的"巨大进步"。

红牛车队的马克斯·维斯塔潘的确是上周末保罗·里卡德直道上最快的赛车，荷兰人在排位赛中创造力每小时328.7公里的最快速度。然而，红牛的高尾速很大程度上是由于低阻力尾翼配置上周末使用的RB16B。

但由于本田向红牛和阿尔法陶里提供了全方位的新设备，使这两支车队在2021年都换上了第二台发动机，沃尔夫得出了一个相当令人吃惊的结论。

沃尔夫说："他们的动力装置向前迈出了一大步，推出了第二个动力装置。毫无疑问，他们的赛车很好。"

霍纳对沃尔夫的评论感到惊讶，他说F1规定禁止一家制造商在今年的赛季引进新规格的发动机。

霍纳在回应梅赛德斯的说法时说："我们不能取得进化。我不知道他在说什么。"

"我认为它的规格和第一台是一样的。我们带来了一个更小的尾翼，所以这就是为什么直线性能很强。我认为本田做得很好，但我们没有看到动力突然大幅增加。"

本田F1技术总监Toyoharu Tanabe自然证实了发动机规格冻结的说法，坚称任何动力单元的性能增加都是更好的能量管理的结果。

他说："在车队方面，我们正在引进新的部件，这样我们就可以在每一场比赛中都有所进步。动力装置一直都是相同的（规格），但我们正在学习如何在每一场比赛中更好地使用能量管理等。我们正在研究每一条赛道的特点，我认为这种日常发展与当前的改善有关。"

（luna）