大众网·海报新闻记者 姜雪颖 北京报道

6月23日，中共中央宣传部举行中外记者见面会，交通运输领域党员代表围绕“建设人民满意交通，我的岗位在一线”与中外记者见面交流。一年要在海上待八个月的交通运输部南海救助局高级轮机长裴继文受邀参加。

“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己。”裴继文告诉记者，险情就是命令，履行好海上人命救助是自己的职责，也是党和国家赋予的神圣使命。

交通运输部南海救助局高级轮机长裴继文

交通运输部南海救助局救助现场

工作30年在海上度过20个春节

作为船舶“心脏”的维护者，裴继文三十年如一日坚守在狭小的机舱内，日夜与油污相伴，和噪音为邻；作为遇险船舶的守护神，裴继文常常在风口浪尖上挺身而出，战风斗浪，义无反顾。30年来，他舍小家、为大家，为海上救助事业默默奉献了青春和智慧。无数次临危受命，先后参与东沙越南渔民大救援、MH370马航搜救等重大救助50余次，抗击“碧利斯”、“格美”、“派比安”等强台风10余个，救助遇险人员200余人。

“作为一名海上救助人，自己深深感到海上人命救助是积德行善的事业，是一个很伟大的事业，它值得我们去追寻和奋斗。“裴继文坦言，作为一名海上救助船员，自己常年与大海为伴，以船为家，每年在船上的时间大约有8个月左右，30年来有20个春节在海上度过。

在工作上不懈追求，对家人的陪伴就有所亏欠。“因为每年与家人总是聚少离多，对船员来说，照顾家庭、照顾家人是一种奢望。”裴继文仍记得第一次见到儿子的情景，“在我刚结婚还不到一个月的时候，我就接到了回船工作的调令。等我公休再次回到家里的时候，儿子已经半岁多，我第一眼看到儿子的时候都不敢认，只是傻乎乎地站在那里，直到等我把儿子抱起来的时候，才感到自己已经做了父亲。”

每艘船上都有党支部

据了解，交通运输部救捞系统主要负责我国海上突发事件的应急救助抢险打捞的处理，共分为北部、东部、南部三个区域。

裴继文以自己所在的南部海区为例，“海域面积很广，气候环境也很复杂，每年还遭受多个台风侵袭，给过往的船舶造成很大威胁，因此我们救捞系统的船舶都按照动态待命的要求，部署在航行密集区域和事故易发区域随时处置海上险情。”

在救助期间，裴继文时刻坚守在机舱机控室，确保船舶机舱设备安全，确保船舶正常运行。“我记得最长的一次救助有三天三夜，那一次海面上风力阵风有14级，浪高10多米，船舶横摇在50度左右，我们轮机部的人员一直坚持在机舱做维修和抢修船舶机械工作，保证了船舶运行。”

“对我们来说，险情就是命令，履行好海上人命救助是我们的职责，也是党和国家赋予我们的神圣使命。”裴继文告诉记者，对救捞系统有一个优良传统，就是把支部建在船上，关键时刻，党员要冲在前面。

2016年1月，裴继文作为轮机长，随“南海救101”轮参加了由香港民航处组织的粤港联合海上搜救演习。演习期间，虽然机舱设备在演习前已多次检查，都处于正常运转状态，但裴继文仍坚持亲自值守在机舱集控室，既给机舱人员打了“稳心剂”，抚平年轻人演习带来的紧张感，又能及时处置可能发生的紧急情况，从而有力地保障了各机电管路设备正常运行，船舶“心脏”良好跳动、船舶动力持续充沛，为圆满完成演习任务夯下了坚实的基础。

记者了解到，我国救捞系统成立70年来，共救助遇险人员80000多人，遇险船舶5000多艘，打捞沉船1800多艘，被誉为当代的“妈祖”。对于这样的成绩，裴继文说，自己作为一名来自一线的救助人员，为救捞事业取得这么大的成绩感到深深的自豪。

来源：大众网