工信部日前对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，征求意见截止日期为2021年8月16日。这次对《纯电动乘用车技术条件》的修改增加了微型低速纯电动乘用车的定义和标准，俗称的“老年代步车”也归属其中。

据了解，本次国标与之前相比，在主要技术环节有所不同，其主要变化有二：一是增加了纯电动乘用车、微型低速纯电动乘用车的术语；二是增加了微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括外廓尺寸、整车整备质量、轮胎、电安全、超速限制、制动性能、稳定性、动力性能、可靠性的要求。

标准明确，微型低速纯电动乘用车是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。

微型低速纯电动乘用车简称“微电”，大众所知的老年代步车（即“老头乐”）归属其中，在该标准之前，这类车型因为没有被划入机动车生产管理规范，不需驾照、不用上牌、不需年检，不限行，导致这些车辆中有不少没有达到上路标准，为驾驶者和其他道路交通参与者，都带来了不小的安全隐患。

要求座位数4座以下 最高时速小于70km

根据此次征求意见稿显示，微型低速纯电动乘用车是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。同时，微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3500毫米，宽度应不大于1500毫米，高度应不大于1700毫米，整车整备质量不应超过750公斤。

标准增加了对微型低速纯电动乘用车的外廓尺寸、整车整备质量、超速限制等技术要求。征求意见稿中还明确了微型低速纯电动乘用车轮胎标准、限速装置、制动性能、稳定性能、碰撞安全等基本技术指标要求。

本次工信部针对《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，说明低速电动车的定性即将完成，有利于该类车型有序发展，减少道路安全隐患，促进汽车市场全面发展。

据不完全统计，全国已经有100家左右规模以上微型低速纯电动乘用车生产企业，产能超过200万辆，主要分布在山东、河南、河北、江苏、福建等省份。

来源：央视新闻客户端

编辑：刘亚菊

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