25日10時30分，一輛復興號高原內電雙源動車組緩緩駛出拉薩火車站，向林芝市進發。這標誌着全長435公里、設計時速160公里的拉林鐵路建成通車，西藏首條電氣化鐵路建成，同時復興號實現對31個省區市全覆蓋。

試運行的復興號列車行駛在桑日縣境內（6月8日攝）。

　　拉林鐵路位於青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的谷地，90%以上的線路走行於海拔3000米以上，地形地質條件極其複雜。此項工程自2015年3月全線開工以來，13萬多名建設者先後奮戰在工程一線，在高寒缺氧的崇山峻嶺間，續寫了“天路”傳奇。

　　通過6年多的施工，建設者們在保護好生態環境的基礎上，克服鐵路沿線山高谷深、地質條件極端複雜等困難，建成了這條雪域高原“新天路”。

　　中國中鐵二院拉林鐵路設計總體兼項目經理何娘者說，鐵路全線16次跨越雅魯藏布江，有橋樑121座，隧道47座，橋隧比高達75%，創造了鐵路工程建設的奇蹟。

　　西藏鐵路建設有限公司副總經理朱錦堂介紹，拉林鐵路使用了我國自主創新研製的復興號高原內電雙源動車組，其功率、載客量、加速性能等多項技術領先於世界同類型車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換，適應高海拔、連續長大隧道環境。

　　據瞭解，拉林鐵路覆蓋拉薩、山南、林芝三市，途經西藏人口稠密區域，鐵路的建成也結束了藏東南不通鐵路的歷史，將大大縮短往返拉薩、山南、林芝之間的通行時間；年貨運能力可達1000萬噸，爲各類物資運輸提供有力支撐。

　　拉林鐵路連接青藏鐵路和拉日鐵路。這一鐵路的建成將推進世界屋脊快速、大運力、全天候的運輸大通道形成，爲西藏參與國內大循環，融入和服務新發展格局帶來新機遇，並將有力促進各民族交往交流交融，推動西藏高質量發展。

來源：新華社

編輯：張博宇

責編：徐悅鈞