在苏联时代的最后十来年时间里，苏联的坦克工业致力于下一代主战坦克的研发探索，提出了多种多样的坦克设计方案，例如我们以前提到过的490工程，这些坦克一改往日苏系坦克的风格，在坚固可靠的车体基础上融入更多的高科技，例如无人炮塔、热成像仪等等，今天我们介绍另一款同一时期的477工程。

477工程的项目工作始于上世纪80年代初，当时哈尔科夫设计局将2A73型152毫米炮作为下一代主战坦克的火炮选择之一，随后展开坦克研究，此计划获得国家支持，设计师打算给坦克装备包括热成像仪在内的多种设备，把它打造成一款高精尖的坦克。

起初设计师们提出了多种设计方案，最后认为477工程“Molot”是最有希望的，坦克的基本布局和常规坦克一样，车体左前方是驾驶员，在他的右边是油箱，车体中段是战斗舱，车长和炮手位于此处，他们头顶是安装了152毫米炮的无人炮塔，车体后部是动力舱。

相比于T-72这些主战坦克，477工程各设计的坦克重量都增加不少，外形也更加高大，这和坦克增加的装甲防护和更大尺寸的主炮脱不开关系。

强大的152毫米坦克炮安装在无人炮塔里，使用自动装弹机供弹，供弹机分为两部，它们均有封闭式的托弹盘结构，一部为主炮装填弹头，另一部装填发射药，供弹系统采用电动，结构简单可靠，据称这套系统配合主炮理论上能达到14发每分钟的射速。

“Molot”上还将安装信息控制系统、车载计算机、热成像仪、电视设备等，这些设备加上激光测距仪等常规部件，能够让车长和炮手在内部掌握周边环境，并对目标发起致命攻击。

辅助武器有一挺7.62毫米同轴机枪，一挺12.7毫米高射机枪，以及另外一门安装在炮塔顶部的23毫米机炮，后来计划改为30毫米机炮。

在装甲防护方面，车首采用模块化装甲可以根据需要进行加强，坦克也增加了顶部防护，如成员出入的舱口都进行了强化。在没有革命性新技术出现的时候，坦克的防护装甲难免走上堆砌的道路，477工程正面装甲最厚处在面对穿甲弹时大约相当于1200毫米厚均质钢装甲，面对破甲弹时则不低于1800毫米均质钢装甲。除此之外坦克还将安装主动防御系统，用来摧毁来袭的导弹等目标，在炮塔顶部计划安装一部雷达用来支持主动防御系统作战。

坦克的动力为一台二冲程6TD F型发动机，后来预计改为5TD-3型，输出1500马力，在477 A1这个设计方案中则将采用燃气轮机，无论如何477工程都会使用动力输出在1500马力左右的发动机，不然真的无法保证这辆庞大坦克的机动性，为了降低重量，一些零部件将采用钛合金，只不过高昂的成本让这种想法可能无法实施。

坦克的行走装置采用改进自T-64和T-72的580毫米宽履带，7对挂胶负重轮，悬挂采用不同刚度的扭杆，并安装液压减震，这让坦克的行驶性能增加不少，舒适性也更佳。

从前面的描述我们可以看出这款坦克如果真的实现的话，放到现在恐怕也是世界顶级型号，不过设计方案和现实还是有着差距的，大约在80年代中期完成了设计草案，在1987年完成第一辆样车，很多系统都没有安装，像电子设备则是受制于苏联糟糕的有关工业。

测试工作持续到90年代，没多久苏联便不复存在，477工程却没有因此殒命，相反的是俄罗斯和乌克兰曾联手继续该项目，几年后俄罗斯放弃了不符合实际且太费钱的477工程，乌克兰方面坚持了一阵后也没有下文。

尽管477工程距离服役还有很多工作要做，如果设计团队能得到足够的资金、工业和时间的支持，相信这款坦克很有可能实现生产服役，不过生产型和设计版本可能会有一些出入，某些性能会有所降低，部分设备会取消安装。

477工程无论是苏联还是后来的俄罗斯与乌克兰，都是高度保密的坦克项目，目前人们对该坦克的许多事情还知之甚少，本世纪有一位乌克兰坦克设计师出版了自己的日记，里面有提到关于477工程的一些事情，这被认为是可靠的信息来源。目前在哈尔科夫某地存放着一辆锈迹斑斑的坦克，据说是477工程的原型车。