在蘇聯時代的最後十來年時間裏，蘇聯的坦克工業致力於下一代主戰坦克的研發探索，提出了多種多樣的坦克設計方案，例如我們以前提到過的490工程，這些坦克一改往日蘇系坦克的風格，在堅固可靠的車體基礎上融入更多的高科技，例如無人炮塔、熱成像儀等等，今天我們介紹另一款同一時期的477工程。

477工程的項目工作始於上世紀80年代初，當時哈爾科夫設計局將2A73型152毫米炮作爲下一代主戰坦克的火炮選擇之一，隨後展開坦克研究，此計劃獲得國家支持，設計師打算給坦克裝備包括熱成像儀在內的多種設備，把它打造成一款高精尖的坦克。

起初設計師們提出了多種設計方案，最後認爲477工程“Molot”是最有希望的，坦克的基本佈局和常規坦克一樣，車體左前方是駕駛員，在他的右邊是油箱，車體中段是戰鬥艙，車長和炮手位於此處，他們頭頂是安裝了152毫米炮的無人炮塔，車體後部是動力艙。

相比於T-72這些主戰坦克，477工程各設計的坦克重量都增加不少，外形也更加高大，這和坦克增加的裝甲防護和更大尺寸的主炮脫不開關係。

強大的152毫米坦克炮安裝在無人炮塔裏，使用自動裝彈機供彈，供彈機分爲兩部，它們均有封閉式的託彈盤結構，一部爲主炮裝填彈頭，另一部裝填發射藥，供彈系統採用電動，結構簡單可靠，據稱這套系統配合主炮理論上能達到14發每分鐘的射速。

“Molot”上還將安裝信息控制系統、車載計算機、熱成像儀、電視設備等，這些設備加上激光測距儀等常規部件，能夠讓車長和炮手在內部掌握周邊環境，並對目標發起致命攻擊。

輔助武器有一挺7.62毫米同軸機槍，一挺12.7毫米高射機槍，以及另外一門安裝在炮塔頂部的23毫米機炮，後來計劃改爲30毫米機炮。

在裝甲防護方面，車首採用模塊化裝甲可以根據需要進行加強，坦克也增加了頂部防護，如成員出入的艙口都進行了強化。在沒有革命性新技術出現的時候，坦克的防護裝甲難免走上堆砌的道路，477工程正面裝甲最厚處在面對穿甲彈時大約相當於1200毫米厚均質鋼裝甲，面對破甲彈時則不低於1800毫米均質鋼裝甲。除此之外坦克還將安裝主動防禦系統，用來摧毀來襲的導彈等目標，在炮塔頂部計劃安裝一部雷達用來支持主動防禦系統作戰。

坦克的動力爲一臺二衝程6TD F型發動機，後來預計改爲5TD-3型，輸出1500馬力，在477 A1這個設計方案中則將採用燃氣輪機，無論如何477工程都會使用動力輸出在1500馬力左右的發動機，不然真的無法保證這輛龐大坦克的機動性，爲了降低重量，一些零部件將採用鈦合金，只不過高昂的成本讓這種想法可能無法實施。

坦克的行走裝置採用改進自T-64和T-72的580毫米寬履帶，7對掛膠負重輪，懸掛採用不同剛度的扭杆，並安裝液壓減震，這讓坦克的行駛性能增加不少，舒適性也更佳。

從前面的描述我們可以看出這款坦克如果真的實現的話，放到現在恐怕也是世界頂級型號，不過設計方案和現實還是有着差距的，大約在80年代中期完成了設計草案，在1987年完成第一輛樣車，很多系統都沒有安裝，像電子設備則是受制於蘇聯糟糕的有關工業。

測試工作持續到90年代，沒多久蘇聯便不復存在，477工程卻沒有因此殞命，相反的是俄羅斯和烏克蘭曾聯手繼續該項目，幾年後俄羅斯放棄了不符合實際且太費錢的477工程，烏克蘭方面堅持了一陣後也沒有下文。

儘管477工程距離服役還有很多工作要做，如果設計團隊能得到足夠的資金、工業和時間的支持，相信這款坦克很有可能實現生產服役，不過生產型和設計版本可能會有一些出入，某些性能會有所降低，部分設備會取消安裝。

477工程無論是蘇聯還是後來的俄羅斯與烏克蘭，都是高度保密的坦克項目，目前人們對該坦克的許多事情還知之甚少，本世紀有一位烏克蘭坦克設計師出版了自己的日記，裏面有提到關於477工程的一些事情，這被認爲是可靠的信息來源。目前在哈爾科夫某地存放着一輛鏽跡斑斑的坦克，據說是477工程的原型車。