繼逾3萬輛北汽新能源汽車召回事件後，孚能科技再次身陷長城汽車1.6萬輛歐拉IQ汽車召回事件。

7月18日，孚能科技稱，公司僅供應召回車輛模組。中國證券報記者向長城汽車求證BMS供應商，但截至發稿，公司仍未回應。

值得一提的是，歐拉官網2019年一篇報道中提到，“在安全層面，歐拉品牌動力電池擁有多重斷電保護裝置，結合自研的先進BMS電池管理系統，能夠有效對電池狀態實時監控，並且有效調節。”

僅提供召回車輛模組

7月18日晚，孚能科技發佈公告回應稱，公司僅供應召回車輛所搭載的模組，BMS非本公司產品及供應。

此前，網傳召回車輛或搭載有寧德時代電池，認爲此消息導致上週五寧德時代股價大幅下挫。寧德時代相關負責人向中國證券報記者表示，寧德時代與多家車企有廣泛合作，但本次召回車輛沒有搭載寧德時代的電池。

孚能科技在公告中表示，公司對此召回事件高度重視，本着與客戶長期友好合作的原則，將積極配合協助客戶相關召回工作，維護廣大車主的權益。

據投資者透露，7月18日晚間，孚能科技就客戶召回汽車事項組織了電話交流會。被問及召回車輛電池更換模組是否由孚能科技免費提供時，孚能科技相關負責人表示：“長城把電池包召回來，裏面有需要換的東西。我們只要把備件模組換過去，沒什麼費用。”

對於本次事件的影響，孚能科技在公告中表示，本次召回，預計不會對公司本年度業績產生影響。公司目前與該客戶各項目均合作順利，該事項亦未對公司與其他客戶的合作產生影響。

BMS供應商下落成謎

市場監管總局信息顯示，歐拉IQ汽車召回原因主要是車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異。長期連續頻繁快充後導致電池性能下降，極端情況下可能引發動力電池熱失控，存在一定的安全隱患。

對於本次召回事件中歐拉IQ汽車BMS軟件控制策略提供商，孚能科技相關負責人在電話會上向投資者表示，既不是孚能科技，也不是長城汽車的BMS。

歐拉官網2019年一則《見證長城歐拉電池技術“黑科技”，百家媒體探訪蜂巢能源技術中心》的報道中提到“在安全層面，歐拉品牌動力電池擁有多重斷電保護裝置，結合自研的先進BMS電池管理系統，能夠有效對電池狀態實時監控，並且有效調節。”

蜂巢能源官網信息顯示，蜂巢能源科技有限公司的前身是長城動力電池事業部，2018年2月獨立爲蜂巢能源科技有限公司。

中國證券報記者就召回車輛搭載的BMS軟件控制策略供應商向長城汽車求證，截至發稿，公司未給出答覆。

曾承擔高額召回費用

孚能科技並非第一次捲入汽車召回事件，並曾爲此付出過高額召回費用。

3月23日，據國家市場監管總局官網消息，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司決定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400純電動汽車，共計31963輛。

召回公告顯示，本次召回範圍內車輛，由於部分車輛動力電池系統的一致性差異，在高溫環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險，存在安全隱患。

3月31日，孚能科技在《關於回覆上海證券交易所客戶召回汽車等事項的問詢函的公告》中表示，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司及北汽（廣州）汽車有限公司主動召回 EX360、EU400 兩款純電動車輛所裝載的電池系統（產品）爲公司負責組裝集成的電池系統，上述兩款電池系統僅供於北汽使用，且該電池系統所涉及的車型均已在召回範圍內。

3月23日，孚能科技在《關於客戶召回汽車事項的風險提示公告》中表示，根據公司與北汽集團此前約定，孚能科技將承擔本次召回所涉及的費用，預計爲3000萬至5000萬元之間，該費用由公司前期計提的質保金承擔。

責任編輯：梁斌 SF055